波交所：上周LNG市场走强，成交活动增加

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 海岬型船舶市场上涨势头增强，两大洋区情绪改善、成交活动升温，推动市场全面回升。
• 巴拿马型船舶大西洋市场持续弱于太平洋，货盘询盘有限，船位数量增加，市场继续有利于租家。跨大西洋需求清淡，谷物及矿石活动低迷，对运价支撑有限。
• 超灵便型/灵便极限型船舶大西洋市场表现疲弱，美湾谷物及石油焦货盘减少，运价随之下跌。
• 灵便型船舶市场整体平淡，成交主要受船舶所在位置影响，HS7TC周均值收于略低于上上周末的水平。
• 波罗的海交易所VLCC航线运价似乎已于上上周后期触底，并在上周反弹。
• 苏伊士型油轮市场延续弱势，波罗的海交易所各航线继续下跌。
• LNG市场走强，成交活动增加，推动两大洋区部分可用运力得到消化。
• LPG市场整体仍较为平淡。东西套利窗口保持开启，货盘仍具有一定吸引力，船舶供应与需求总体维持平衡。

海岬型船舶

上周市场上涨势头增强，两大洋区情绪改善、成交活动升温，推动市场全面回升。太平洋市场开局仍相对平淡，矿商出价较为克制，C5成交维持在13美元高位至14美元左右。随后，船位竞争加剧，运价于周中突破14美元，并在周四升至15美元低位，市场明显走强。临近周末，太平洋市场略有回落，成交活动尤为有限，并有消息称报价再次跌破15美元。大西洋市场走势相近，巴西南部及西非至中国航线随着成交增加而明显升温。随着空放运力逐渐减少，C3航线获得支撑，C3运价由34美元中位升至36美元高位。11月底货盘大多落实后，市场关注逐渐转向12月船期。北大西洋情绪也有所改善，较强的远程航线成交及新增询盘提供支撑。整体而言，市场情绪显著转暖，BCI182 5TC由上周一的33,795美元升至上周五的37,420美元，各主要航线运价均呈上涨走势，市场对本周展望更为乐观。

巴拿马型船舶

上周大西洋市场持续弱于太平洋，货盘询盘有限，船位数量增加，市场继续有利于租家。跨大西洋需求清淡，谷物及矿石活动低迷，对运价支撑有限。一艘82,000载重吨船以17,500美元成交跨大西洋谷物往返航次；一艘79,000载重吨船以南美东海岸交船、25,000美元成交大西洋航次。远程航线同样承压，尤其是南美东海岸市场，印度洋船舶持续压载驶入，进一步增加可用运力。不过，临近周末需求改善，为市场带来些许提振。一艘82,000载重吨船追溯至10月中旬，以印度东海岸交船、17,000美元成交；一艘75,000载重吨船以南美东海岸交船、18,000美元加800,000美元空放补贴成交。太平洋市场亦有所走软，北太平洋活动有限，加之澳大利亚东海岸需求减少，令市场情绪承压。两艘分别为82,000及84,000载重吨的船舶均以20,000美元成交北太平洋往返航次；一艘75,000载重吨船以17,000美元成交澳大利亚东海岸往返航次。印尼需求为市场提供一定支撑，但不足以抵消整体压力；一艘77,000载重吨船以17,000美元成交印尼至中国南部的短程航次。总体而言，货盘有限，船东之间的竞争进一步加剧，P5TC上周持续下跌，运价仍承受压力。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周大西洋市场表现疲弱，美湾谷物及石油焦货盘减少，运价随之下跌。一艘64,000载重吨船以31,000美元成交木屑颗粒至英国航次；另一艘同类型船舶以31,250美元成交经巴拿马运河运输石油焦至中国的航次。另有一艘63,000载重吨船以28,500美元成交经好望角运输谷物至中国的航次，据悉这是该船当时唯一可考虑的方向。再往南，市场受到较大型巴拿马型船的压力。上周初，一艘63,000载重吨船以19,750美元加975,000美元空放补贴成交Recalada至远东航次；上周后期，一艘日本建造的61,000载重吨船据报以18,250美元加825,000美元空放补贴成交前往东南亚。欧洲大陆运价仍保持良好，但废钢货盘的高位已过，目前降至30,000美元低位；东地中海市场较西地中海活跃。亚洲市场在交易较为清淡的情况下保持坚挺，亚洲北部市场仍是主要推动力。一艘63,000载重吨、在中国完成坞修后开航的船舶，以28,000美元成交运输杂货前往西非；南太平洋上周则较为低迷。印度洋市场也较为安静，运价走软。一艘61,000载重吨船以坎德拉交船、16,000美元成交运输骨料至吉大港。期租成交仍主要集中在市场表现较强的区域，一艘63,000载重吨、华南即期船以24,000美元成交最短3个月、最长约6个月的期租，首航前往马尔代夫。

灵便型船舶

上周市场整体平淡，成交主要受船舶所在位置影响，HS7TC周均值收于略低于上上周末的水平。南美东海岸仍是大西洋最坚挺的区域，但在交易缓慢的情况下，运价似乎已趋于平稳。美湾市场于下半周下跌，消息人士称Skaw-Passero航次买方出价已降至15,000美元中位；一艘船况良好的40,000载重吨船则以SW Pass交船、16,000美元成交前往哥伦比大西洋沿岸。欧洲大陆因附近船位短缺而保持坚挺，但地中海因缺乏新增询盘而承压。太平洋市场消息有限，不过北部市场支撑良好，运价上周小幅上升。一艘39,000载重吨、韩国即期船以19,000美元成交前往中美洲西海岸。市场前景不明朗，期租活动更取决于船位；一艘37,000载重吨、Paranaguá即期船以20,800美元成交5至7个月期租，大西洋范围内还船。

成品油轮

LR2

上周TC1中东湾至日本75,000吨航线指数下跌99点至WS1,003，相应的波罗的海标准往返航程等价期租租金下跌33,200美元至288,700美元/天。TC20中东湾/英国－欧洲大陆90,000吨航线指数上涨43,800美元至21,860,000美元，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金为342,700美元/天。TC15地中海至远东80,000吨航线指数下跌830,000美元至11,120,000美元，波罗的海标准往返航程等价期租租金下跌12,600美元至101,800美元/天。

LR1

上周TC5中东湾至日本55,000吨航线指数下跌94点至WS1,021，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金为208,900美元/天。西向航次方面，TC8中东湾/英国－欧洲大陆65,000吨航线指数下跌303,600美元至15,990,000美元，波罗的海标准往返航程等价期租租金回报下降5,600美元至245,200美元/天。

MR

上周TC17中东湾至东非35,000吨航线指数小幅上涨约4点至WS901，但等价期租租金下降500美元至112,900美元/天。英国－欧洲大陆市场，TC2 ARA/美国大西洋沿岸37,000吨航线指数下跌5点至WS226，相应的波罗的海标准往返航程等价期租租金下跌1,000美元至16,600美元/天。美国湾市场，TC14美湾至英国－欧洲大陆38,000吨航线指数上涨46点至WS496，往返航程等价期租租金增加9,300美元至73,500美元/天。TC21美国湾/加勒比38,000吨航线运价上涨232,100美元至178万美元，相应的波罗的海等价期租租金增加13,500美元至77,900美元/天。MR型油轮大西洋三角航线等价期租租金由77,900美元/天升至85,500美元/天。

Handymax

地中海市场，TC6地中海区域内30,000吨航线指数上周下跌6点至WS523，相应的波罗的海标准往返航程等价期租租金下降1,700美元至108,900美元/天。TC23英国－欧洲大陆区域内30,000吨航线指数同样下跌6点至WS503，该航线等价期租租金下降1,900美元至102,000美元/天。

超大型油轮

波罗的海交易所VLCC航线运价似乎已于上上周后期触底，并在上周反弹。TD3C中东湾/中国270,000吨航线指数较上上周五上涨48点至WS1,262.5，按波罗的海标准VLCC计算，往返航程等价期租租金为1,345,710美元/天。TD34阿曼湾/中国航线上涨更为显著，增加89点至WS659.29，往返航程等价期租租金为699,257美元/天。

大西洋市场，TD15西非至中国260,000吨航线指数上涨82点至WS633.75，往返航程等价期租租金为632,191美元/天。与此同时，TD22美湾至中国航线运价上涨逾4,200,000美元至接近61,500,000美元，往返航程等价期租租金为477,013美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场延续弱势，波罗的海交易所各航线继续下跌。TD20尼日利亚/英国－欧洲大陆130,000吨航线指数下跌近14点至WS713.89，往返航程等价期租租金超过396,100美元/天。TD27圭亚那/英国－欧洲大陆130,000吨航线指数下跌25点至WS712.5，往返航程等价期租租金略高于401,000美元/天。TD33美湾至英国－欧洲大陆145,000吨航线指数下跌近37点至WS621.94，往返航程等价期租租金超过411,600美元/天。

黑海市场，TD6里海管道联盟码头至奥古斯塔135,000吨航线指数大幅下跌116点至WS958.33，往返航程等价期租租金约为769,800美元/天。目前市场有正在洽谈CPC货盘，但适用船位充足。由于可用运力多于当前需求，未来数日运价可能继续承压。

阿芙拉型油轮

北海市场，TD7英国－欧洲大陆区域内80,000吨航线指数上周回落约20点至WS570左右。按Hound Point至威廉港计算，往返航程等价期租租金略高于466,000美元/天。

地中海市场，TD19地中海区域内80,000吨航线指数大幅下跌137点至WS703左右。按杰伊汉至拉韦拉计算，往返航程等价期租租金略高于323,300美元/天。

大西洋市场，短程航线运价相对稳定，但跨大西洋航线进一步走弱。TD26墨西哥东海岸/美国湾70,000吨航线指数上涨2点至WS720，往返航程等价期租租金接近251,400美元/天。TD9 Covenas/美国湾70,000吨航线指数同样上涨2点至WS710，往返航程等价期租租金略高于226,400美元/天。

TD25美湾至英国－欧洲大陆70,000吨航线指数下跌25点至接近WS707。按休斯顿至鹿特丹计算，往返航程等价期租租金略低于216,800美元/天。

温哥华出口航线运价再次走弱。TD28温哥华至中国80,000吨原油航线运价下跌200万美元至1,226万美元，往返航程等价期租租金低于253,400美元/天。TD29温哥华至美国西海岸外太平洋区域过驳点80,000吨原油航线指数进一步下跌11点至WS904。

液化天然气

上周LNG市场走强，成交活动增加，推动两大洋区部分可用运力得到消化。大西洋市场在多笔成交及船位清单略有减少的带动下走强，但仍需更多新增货盘才能维持当前势头。

BLNG1澳大利亚－日本航线运价周环比上涨6,500美元，收于44,800美元/天。随着即期可用船位减少，太平洋市场有所走强，但整体供需仍相对均衡。BLNG2美湾－欧洲大陆航线运价上涨500美元，收于29,800美元/天。近期成交活动为运价提供一定支撑，但可用船位仍较充足，限制了进一步上涨空间。与此同时，BLNG3美湾－日本航线运价周环比上涨3,300美元，收于63,800美元/天。

期租市场各期限运价均有所走强。6个月期租运价上涨1,800美元至42,500美元/天，1年期租运价上涨2,067美元至53,867美元/天。较长期限方面，3年期租运价小幅上涨100美元至70,600美元/天。

液化石油气

上周LPG市场整体仍较为平淡。东西套利窗口保持开启，货盘仍具有一定吸引力，船舶供应与需求总体维持平衡。

BLPG1拉斯塔努拉－千叶航线运价收于257.20美元/吨，等价期租租金收益收于245,402美元/天。BLPG2休斯顿－弗拉辛航线运价周环比上涨1.17美元，收于174.33美元/吨；等价期租租金收益增加1,588美元至200,947美元/天。尽管运价小幅上涨，但在市场活动较为清淡的情况下，租家仍保有一定议价空间。同样，BLPG3休斯顿－千叶航线运价上涨3.86美元，收于313.14美元/吨；等价期租租金收益增加767美元至184,820美元/天。运价整体相对稳定，市场参与者正等待新增货盘活动，为未来数周走势提供更明确方向。