据《中日新闻》7月25日报道,丰田汽车目前正在研发由全固态电池提供动力的电动车。该种电池可增加电动车车辆续航里程,减少充电时间。据报道,丰田计划于2022年开始销售该款电动车。
《中日新闻》指出,丰田的新款电动车将基于全新平台打造,可在几分钟内充满电。相比之下,当前的电动车采用的是锂离子电池,即使在快充模式下,仍然需要20到30分钟才能充满,并且续航里程仅有300到400公里(185-250英里)。
全固态电池就是里面没有气体、没有液体,所有材料都以固态形式存在的电池。由于固态电池采用的是固态电解质而非液体电解质,比目前市场上的锂离子电池更安全,此外它还有轻、薄、柔性化等优点。该报道指出,丰田最早将于2022年开售此款新车。
一直以来,丰田致力于研发氢燃料电池车和插电式混合动力车。2016年,丰田表示计划增加续航里程较长的电动车产品,并设立独立的部门研发及营销电动车,由丰田总裁丰田章男挂帅。
另据《朝日新闻》7月23日报道,丰田计划最早于2019年在华量产电动车。该款电动车将基于C-HR车型打造,将采用锂离子电池。
丰田通过提供BEV、HEV、PHEV、FCEV等多路径解决方案,来实现碳中和目标。
到2030年,全球总体储能容量将增加6倍,这其中增量的九成来自电池储能容量。
光伏业新产能投产后,部分光伏企业的利润趋薄,出现短期内企业可能无法回本或者低于此前企业测算的利润率的情况。
钧达股份(002865.SZ)2023年实现营收净利双增。在昨天晚间的业绩说明会上,公司管理层表示,未来可能在中东或东南亚地区扩产5GW至15GW产能。该公司还预期,光伏市场3月开始将迎复苏,下游利润将有所修复,二季度的盈利预计远远好于一季度。
BC技术代表企业爱旭股份(600732.SH)宣布投资27.15亿元将浙江义乌基地现有25GW PERC电池产能升级改造为TOPCon电池产能,升级产线的成本约为1.08亿元/GW。