奇瑞称与多家企业接触运作资本合作 否认将“整体出售”

观致股权转让的结果尚未落定，近日又有消息称，奇瑞正在寻求整体出售，而收购方再度指向此前与观致传出“绯闻”的宝能。

不过，当记者向奇瑞方面求证时，奇瑞公关部回应消息“并不属实”，随后，奇瑞汽车在其官方微博上公开发布声明称，奇瑞完全没有“整体打包出售”这一计划；事实上，近年来，由于新能源、无人驾驶等新技术的发展，汽车行业一直是资本追逐的热点，奇瑞也结合新形势规划了一系列大动作。资本层面的合作，多年来一直都有在运作，目前感兴趣的小伙伴很多，但还没有确定的消息。

在此之前，奇瑞集团旗下观致汽车就在寻求资本合作。作为奇瑞高端化尝试的项目，观致汽车前期投入高达150亿元左右，车型上市三年来，累计亏损超过60亿元，发展一直未能达到预期。在此背景之下，观致汽车积极寻求第三方战略投资者，今年7月，中方股东股东芜湖奇瑞汽车投资有限公司在长江产权交易所公开挂牌，出售观致汽车25.5%的股权，彼时，众多消息指向宝能将接盘观致，成为幕后金主。但没有意料到的是，在挂牌期满后，新的投资人并未浮出水面，标的最终以流拍告终。奇瑞方面解释称，流拍主要是因为相关流程尚未理顺，观致寻求战略投资者的初心并未改变。

奇瑞一位内部人士告诉记者，观致收购的事情还在进行，此前可能因为资金方背后的股权关系等问题尚未梳理清楚，另外，由于奇瑞是国资控股公司，会涉及到一些政策方面的流程等。

观致方面的交易尚未落定，奇瑞为何还同时与多家企业接触运作资本合作？多位分析人士认为，主要源于奇瑞在资金上的渴求。早在2008年左右，奇瑞就一直在谋求集团整体上市，2010年还曾经递交A股上市申请，在方案流产后，奇瑞一直致力于推动旗下优势板块业务上市，比如此前奇瑞新能源试图借壳海螺型材上市，但以失败告终。而旗下主营汽车管路系统的通和股份在2015年已经挂牌新三板，公司变速器等汽车零配件业务通过万里扬，实现曲线上市。

曾为自主品牌老大，奇瑞在技术积累方面并不差，业内公认在技术上，其还是有诸多可圈可点的地方，但近几年来，其市场表现始终难如人意，与吉利、长城等主流自主品牌越拉越大。本身造血能力就不是特别好，再加上旗下观致汽车需要长期输血，奇瑞寻求外部资本和资源合作的想法更加浓烈。

按照奇瑞此前公布的《2017年度第一期超短期融资券募集说明书》，虽然近几年奇瑞的营业毛利率逐年呈上升趋势，2013年-2015年以及2016年前6月，公司实现利润总额分别为8.64亿元、0.82亿元、3.41亿元和2.9亿元，营业毛利率分别为8.87%、12.65%、12.53%和12.17%，但资产负债也一直处于高位，截至2016年6月末，奇瑞公司（合并）资产总额724.64亿元，负债总额542.95亿元。2013年-2015年以及2016年6月末，奇瑞资产负债率分别为74.35%、74.46%、74.76%和74.93%，

上述内部人士隐晦表示，奇瑞寻求合作，固然有希望获得更多资金支持的意愿，但同时，他认为背后可能会有一些政府意图在推动。因为从股权结构看来，虽然此前奇瑞为了上市做了很多调整和铺垫，但芜湖地方国资依然是最大股东。要寻求与外部在资本层面的合作，没有地方政府的首肯显然无法达成。

在奇瑞的声明中，并未具体透露到底哪些外部企业是“感兴趣的小伙伴”，但在坊间的传闻中，具体的合作对象除了指向宝能之外，还有消息称包括五粮液以及茅台都与奇瑞进行过接触。

不过，上述内部人士认为，单纯资金层面的跨界合作可能性相对较小。“如果是单纯的资金进入，奇瑞这么大一盘棋，显然不太容易撬动”，他认为，资本的背后说不定有汽车制造商的影子，“如果是有汽车制造商委托资本进行收购，后续进行资源整合，也不是不可能。”

值得注意的是，去年年底就有消息称，上汽为了扩充旗下自主品牌产能，曾与奇瑞谈判收购后者旗下大连工厂，但最终并未能达成一致。

不过，上述消息和分析，都还有待奇瑞方面的进一步证实。