一汽大众去年售车超140.5万辆，一汽自主亟待提振

“2017年，一汽-大众大众品牌累计销量超过140.5万辆，同比增长6.8%，单车效率排名第一。”

1月15日晚间举行的一汽大众业绩沟通会上，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌对第一财经记者透露道。对此，业内专家分析，这说明大众合资品牌在追求销量之后正在追求更多利润。另外，一汽必须尽快提振自主品牌，不能只依赖合资品牌生存。

单车效率排名第一

中国汽车工业协会最新发布的2017年中国汽车产销数据显示，2017年，中国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27%和10.61%。其中乘用车产销2480.67万辆和2471.83万辆，同比增长1.58%和1.40%。

孙惠斌介绍，一汽-大众大众品牌2017年全年销售1,405,088辆，上涨6.8%。其中，B级车市场的迈腾在2017年1-12月累计销量213,336辆，同比增长28.4%。蔚领累计销量达67,098辆，占国内旅行车市场78%。高尔夫家族全年售出207,352辆。A级三厢车领域的速腾、宝来、捷达3款车型2017年全年突破90万辆。另外，CC的全年累计销售达到23,332辆。“2017年，一汽-大众大众品牌凭7款车型销售超140.5万辆，单车效率排名第一。”孙惠斌说。

一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠则透露，2018年，一汽-大众大众品牌将迎来“产品大年”，计划推出5款新车，包括两款新SUV、新一代CC、新一代宝来以及新款高尔夫·嘉旅。董修惠介绍，大众品牌首款SUV，英文名将定为“T-Roc”，除了T-Roc，另一款SUV车型将主打中高端SUV市场。

董修惠还表示，结合对中国汽车总市场的预计增速，2018年，一汽-大众大众品牌将市场目标确定为145万辆，为实现该目标，一汽-大众将目前对销售区组织进行优化，精简小区数量，从76个减少至52个，同时设立新的业务单元，成立未来业务发展部，下辖用户体验、移动出行、新能源业务三个部门，以此应对新发展趋势。

一汽自主亟待提振

罗兰贝格执行总监叶亮对第一财经记者分析，一汽大众的销量再创新高，并不算很意外，因为从其车型数、品牌积淀、消费者认同、质量口碑等多方面来看，目前它依然是中国汽车市场的领先者。

相对意外的是单车效率的领先，在叶亮看来，所谓单车效率是指销量不是靠车型多堆砌的，而是每上市一个车型都在其细分市场取得较好的市场份额。这说明一汽体系最近在着力推进一个改革，就是不仅要卖更多车还要赚更多利润，在成本和效益方面有所追求。而从外部来看，国内外各个汽车主机厂商在中国市场都在从成本的角度去进行优化。

从全球范围来看，大众汽车集团预计将于2018年1月17日公布2017年全年发货情况。在中国，大众汽车最大的市场，预计占核心品牌交付量的一半左右。“全年140.5万辆的销量，将为大众品牌全球销量贡献超过20%。毫无疑问，中国市场，依然是大众全球最重要的市场。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添对第一财经记者说。

另外，虽然2018年1月15日的业绩沟通会没有公布具体利润数据，但是根据公开数据，2016年一汽-大众销售收入就已经跨过了3000亿，为中国第一个跨上销售收入3000亿的单一车企，纳税近500亿，一汽-大众这一合资品牌是一汽集团重要的利润来源。

独立汽车分析师钟师对第一财经记者直言，作为合资品牌，一汽-大众对于一汽而言相比对大众而言更重要。很久以来一汽的整个利润主要是靠一汽-大众来支撑。但是，钟师也指出，如果一汽只是依靠扮演大众品牌代工厂的角色来生存，那作为央企的担当和地位是堪忧的，和华晨等企业就没什么区别了。

而事实上，一汽的自主品牌发展不容乐观，2017年上半年，一汽旗下表现最好的奔腾品牌累计销量也仅4.63万辆，不要说和一汽-大众比，甚至不及吉利、长城、长安等自主品牌一个月的表现。中国一汽最新发布的董事长徐留平的《2018年新年贺词》提出：2018年，是一汽落实‘四步走’战略、加快推进企业转型升级的基点之年。“胸怀梦想，击鼓催征，扛红旗、抓自主、挺创新、强合作”。

钟师表示，除了合资品牌，人们特别看重中国汽车自主品牌，一汽自主需要崛起，不仅是有名称，还要有销量、市场份额和利润贡献等来体现。