自主品牌整体触底回升，强品牌吃肉弱品牌喝不到汤

7月，自主品牌的市占率有所回升。同时，自主品牌分化现象加剧。自主品牌前三名十年间市占率翻了一倍，今年上半年，销量小于5千辆的自主车企就有22家。

高端自主品牌蚕食部分二线合资品牌市场空间丨燕说车市

除了迭代速度，在智能化方面，中国车企无疑也是领先全球的。

宁德时代豪掷190亿加强全球产业链

8月11日晚间，宁德时代发布公告表示，将以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资。

轿车消费升级： 高端份额首超低端

特斯拉不仅搅局整个新能源汽车市场，也让二线豪华车品牌感到压力。

蔚来汽车第二季度毛利首次转正

二季度蔚来汽车如期实现毛利转正，但前路依然漫漫。

7月车市淡季不淡，新能源汽车销量转正

7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，这是今年以来新能源汽车首次出现的正增长。

造车新势力烧钱指南：像特斯拉一样活下来

今年以来，造车新势力频现危局。因融资计划未如期完成面临很大的经济压力，拜腾自7月1日起暂停中国内地业务运营，停工停产期间，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

五菱115亿打造乘用车体系，新宝骏遇低端车市缩水难题

从微客思维到准乘用车思维，再到乘用车的思维转变和文化吸收，才是新宝骏能否成功的关键。

DS全球首席执行官阿特丽斯·富彻：不会放弃中国市场

虽然PSA集团与长安汽车的合资公司以失败告终，但法国豪华汽车品牌DS并不准备退出中国市场。

寻求销量破局，几何汽车改走低价策略

拉低入门级价格，想要重新定义新能源汽车进化方向的几何汽车，上市一年后最大的心愿却是要在私人市场获得突破。

德国豪车三巨头Q2集体亏损，加大削减成本力度

今年二季度，奥迪集团、宝马集团和戴姆勒集团均出现了亏损。

恒大汽车生产基地震撼亮相！许家印亲赴视察

上半年上千家汽车经销商退网 近四成亏损

2020年上半年退网4s店的数量达到1019家。此外，伴随着销售压力的增大，经销商亏损面也在扩大。今年上半年，有38.3%的经销商出现了亏损。

市值超比亚迪和上汽 恒大未量产成中国汽车第一股

恒大汽车计划在3~5年内全面超越特斯拉，成为全球第一大新能源汽车制造商。

特斯拉效应，韩国动力电池企业市占率激增

相较于韩国企业的“高歌猛进”，中日两国动力电池企业普遍表现不佳。

大自主战略失败 东风汽车押注岚图

过去5年里，东风汽车不仅自主乘用车事业缺乏作为，合资板块也连续出现问题，东风雷诺、东风裕隆相继停摆和退出，神龙汽车陷入空前的经营危机，2016年之后，东风汽车销量与利润逐年下滑。

红旗销量3年增长20倍 ，徐留平做对了什么

以2017年为起点计算，至2019年的3年里，红旗年销量激增20倍。2020年虽然市场受疫情冲击，但一汽红旗将继续锁定20万辆的年销目标。

现代汽车在华启动进口车业务，试水大型SUV市场

现代汽车集团正式宣布，将在中国市场启动进口车销售业务，推出旗舰系列SUV帕里斯帝（PALISADE）。

徐和谊时代落幕，姜德义新任北汽集团掌门人

7月31日，北汽集团董事长徐和谊正式卸任，该职由北京金隅集团股份有限公司原董事长姜德义接任。

正通陷资金“窟窿”将出售30%股权，卖豪华车不赚钱？

卖豪华车不赚钱了？2019年豪华车经销商最低毛利率仅为2.3%。

大众汽车上半年亏损8亿欧元，欲“填坑”实现全年盈利

大众汽车(VOWG)发布的财报显示，今年上半年，该公司销售收入为961亿欧元，同比下降23.2%；息税前利润降至14亿欧元，调整后的运营亏损为8亿欧元。

理想汽车赴美上市，53页风险提示将成“理想”的绊脚石？

继蔚来汽车后，理想汽车今日晚间在美国纳斯达克挂牌上市，这是第二家在美国上市的中国造车新势力。

换标成最优解？上汽荣威三度冲击高端市场

对于一个技术密集型产业来说，企业最终的核心竞争力仍在产品和技术层面。

传统车企难以独自跑完数字化转型全程，纷纷携手科技公司

传统车企正在加快数字化转型，在与互联网巨头进行合作的同时推出汽车数字化产品，但车企想要完成整个价值链的数字化转型并不容易。

特斯拉将开放自动驾驶技术授权，进一步构建生态圈

特斯拉CEO马斯克在其社交网站上表示，特斯拉对于授权自动驾驶相关软件以及提供动力系统、电池持开放态度。