北汽新能源上市后 加快战略调整
“在能源管理、智慧城市等方面均有布局，但一些新兴业务需要经历长期的投入甚至是亏损，如果没有上市，按照国有企业的惯例，连续三年亏损这个业务就得退出去。”连庆锋说。
广汽集团总经理冯兴亚： 自主品牌要为车市低迷期做好准备
不管形势是好还是坏，作为企业来讲，都要练基本功，把产品的开发和品质做好，不断推出新产品，特别是有强竞争力的产品，形势不好时更要做好。
自主车企广州车展纷纷押宝紧凑型SUV
一大批自主品牌紧凑型SUV出现于展台之上，成为广州车展的一大热点。
丰田在华将追加电动化投资，暂未有改变合资公司股比的意愿
我们在中国电动化方面的投资会有所增长，但具体情况目前不便透露。
陷入低谷的韩系车企在广州车展求变
今年前10月，中国车市陷入负增长，这对于品牌力较弱的韩系而言，压力更大。在正在举行的广州车展上，作为韩系车在华两大主力，北京现代和东风悦达起亚冀望通过推出新能源车型和网联化科技等来逐步走出低谷。
本田计划2025年在华推逾20款电动车型，新能源车市硝烟四起
由于车市竞争加剧，以及“双积分”等环保政策倒逼，众多车企在广州车展上纷纷押注电动化技术和产品。
大众中国总裁海兹曼：在华合资公司股比目前不会变化
广州车展前夕， 大众公布了其针对中国市场新能源汽车、智能出行服务等领域的新计划。
上汽通用三大品牌深度调整应对中国车市未来“微增长”
对于年销量规模在200万辆左右的上汽通用来说，虽然暂时不用考虑“生死”问题，但南北大众竞争焦灼，上汽通用转型和改变的压力也不小。
吉利长城就“黑公关”事件和解：有人捏造不实信息制造误解
11月15日，长城汽车与吉利汽车就“黑公关”事件发布联合声明，消除误解，寻求合作。
发改委：目前没有研究或提出过“汽车购置税减半至5%”的建议
今年下半年以来我国汽车产业下行压力有所加大，据统计，10月份汽车产销量同比分别下降10.1%和11.7%，延续了7、8、9月同比下降态势。
大众2025年一半车型将为SUV，倚重中国车市
大众将逐渐向SUV转型，到2025年50%的大众汽车将是SUV。
从乐视到天际，张海亮继续圆挤进造车新势力第一阵营的梦想
张海亮希望天际品牌能成为一个“跳板”，依托于旗下全新的智能化产品，他希望“电咖很快进入新造车势力第一梯队”。
工信部为车联网直连通信开绿灯，广汽等车企将在广州车展放大招
中国车市处于深度调整中，被淘汰的是落后的技术和车型，而加速电动化、智能化以及网联化的车企将可能获得新机会。
上汽集团补商用车短板，重振“跃进”品牌
上汽集团在乘用车领域的产销规模令竞争对手难以望其项背，但商用车板块的乏力一直是其痛点所在。
哈飞汽车挂牌转让38%股权，负债逾77亿，欲借势新能源车自救
沉寂多年的自主品牌哈飞汽车，又一次进入人们的视野。
奥迪、奔驰、宝马年底冲量， 豪华车三强降价肉搏
豪华车市场虽然仍保持逆势上扬的态势，但该阵营的价格战愈演愈烈。
汽车市场十年来最冷冬天：17家上市车企仅5家利润增长
中国车市在10月继续受到寒流的冲击，2018年前十月的产销量双双下降。
日产2018财年“期中考”利润缩水逾两成，全球车市减速
今年以来，全球汽车市场减速，不少跨国车企巨头的业绩难容乐观。日产汽车公司在2018财年上半年（2018年4月1日至2018年9月30日）的净收入以及经营利润双双下滑。
苏宁、天猫借双11挑战传统汽车经销商
每年“双11”，零售行业都迎来一场“狂欢”。在汽车销量连续4个月出现下滑的背景下，“双11”也被车企寄予了更多期待。
前十月产销双降，中国车市面临30年来大变局
与往年不同的是，“金九银十”并没有保持原有的本色，汽车销量持续下滑。今年前10月，汽车产销同比双双下降。
韩国将让柴油汽车寿终正寝
韩国政府为降低韩国国内的雾霾，改善空气质量，发布“雾霾管理强化对策”，并针对柴油汽车提出多重限制措施。这项政策一经推出，意味着韩国从1990年代推行鼓励柴油汽车发展的政策正式废除，柴油汽车时代将寿终正寝。
丰田展示的不只是黑科技，还有更炫的移动出行方式
丰田秀出了一系列的黑科技，其意图并非单一地展示产品或技术，更重要的是向中国消费者传递信息，丰田正推动“电动化、智能化、互联化”发展。
无人驾驶汽车开进世界互联网大会，离我们的生活很近？
今年的世界互联网大会提供了无人车的接驳服务，自动驾驶技术也成为本届大会的一大看点，这是否意味着真正的自动驾驶时代已经悄悄来临？
中国乘用车销量连续四个月同比下滑，全年负增长几无悬念
中国乘用车市场或将陷入多年来的首次负增长。
低速电动车将告别野蛮增长时代，六部委联合整顿
低速电动车即将告别野蛮生长时代，工信部等六部委印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
