燃料电池之路崎岖不平，丰田在华与五家企业结伴探路
丰田汽车在中国的电气化节奏并未被疫情打乱，继一口气推出三款纯电动车、率先在华按下EV元年按钮之后，在氢燃料电池车（FCEV）领域的步伐也在提速。
捷豹路虎在华首获50亿融资，后疫情时代忙于储备粮草
车企都在为后疫情时代的发展储备粮草。
福田汽车频繁出售资产，宝沃包袱未甩干净留隐患
福田的包袱，依然并没有完全甩出去。
“地摊经济”带火微型商用车，车企要抓住机遇练好内功
地摊经济的兴起，给国内微货市场一次难得的机遇。
比亚迪交锋宁德时代：动力电池领域难免一战
此前，比亚迪的电池基本是自给自足，与宁德时代井水不犯河水。不过，比亚迪一旦撬动外售市场，两者之间难以避开一场激战。
长安汽车换掌门 朱华荣将出任董事长
长安汽车高层人事即将迎来重大调整。
三大汽车央企斥资逾百亿建科技平台，抱团降低成本
三家车企共同研发技术、整合优质资源，有助于降低成本、加强技术研发。
宝马年底接入27万根充电桩，加电追赶新基建风口
车企正在加快在充电桩领域的布局，到2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。
通用将引第三代电动车平台入华，或与宁德时代牵手前进
通用在华加码电气化。
跨国车企缩衣节食，集中资源砸向新技术领域
疫情使全球汽车产业遭遇空前挑战，不少车企开始削减成本，但车企向新技术领域的投资热情并未减少。
吉利或接盘华菱星马15.24%股份，以收购补商用车短板
吉利又要开始买买买？
海南自贸港方案惠及新能源汽车制造及贸易
《海南自由贸易港建设总体方案》具有前所未有的改革力度，正处于成长阶段的中国新能源汽车产业将迎来新机遇。
大众在华第三极：新能源汽车业务下注合肥
“如大众般出手之狠、出手之猛的企业尚未有。”
国六标准延期，中东版平行进口车企业赢得喘息机会
国产车已步入V形反弹阶段，而漂洋过海的平行进口车却没有如此幸运。
北汽拟收购神州租车，欲替代神州优车成第一大股东
北汽集团将向神州优车收购不多于450790855股神州租车的股份，而这些股份相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%，由此北汽集团也将替代陆正耀旗下的神州优车，成为神州租车的第一大股东。
宁德时代与比亚迪口水仗背后：动力电池市场竞争升级
宁德时代与比亚迪之间就“针刺实验”争吵起来，其背后是动力电池市场竞争加剧。
吉利拟配售融资超64亿港元，股价重挫近10%
除了加大融资力度外，吉利控股还在推动吉-沃合并并实现多地上市，提升公司估值。
应对后疫情经济 全球车企融资超万亿
中国率先走出疫情影响，但车企仍需高度关注现金流。
法国雷诺汽车集团宣布全球裁员1.5万人
当地时间5月29日，作为法国的明星企业，法国雷诺汽车集团宣布全球裁员1.5万人，其中4600人在法国。同时雷诺在法国的六家工厂也将进行重组。
经销商向猎豹汽车追讨上亿元欠款，新车销售容易折本
猎豹汽车拖欠经销商返利已久，并因配件短缺引发大量客户投诉。
大众10亿欧元获得江汽控股50%股权，将增持江淮大众至75%
水落石出。
日产汽车计划三年内全球削减120万辆产能
日产汽车计划在未来3年里通过大幅削减产能、研发费用、车型数量等办法降本增效。
记者观察 | 曾经失利的新能源换电模式，能否依靠政策红利走上风口？
随着一系列针对换电模式的政策红利袭来，换电技术的成本劣势将有所稀释，其在市场占据脚跟的同时，将与充电技术实现互补作用。
江淮汽车股价一周上涨超50%，大众股权收购传言成推手
答案即将揭晓。
比亚迪半导体A轮融资19亿元，分拆上市将早于电池板块
半导体先行一步，逐步开放和市场化拓展，比亚迪将由此为开端，加快推进旗下其他业务板块的分拆。
