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除了免征购置税政策的延续,近期,部分新能源车型也出现降价或以优惠形式“变相降价”的现象。日前,特斯拉上海门店销售人员表示,9月30日之前提车都可以享受8000元购买保险补贴,会在交付尾款时减免车价。这一行为也被市场解读为特斯拉“变相降价8000元”。不过,特斯拉“变相降价”并非个例,其他造车新势力也有优惠活动推出。业内人士分析认为,新势力车企变相降价”更多是为了冲击销量,降价潮短期内还不会到来。
数据显示,2025年韩国汽车在中国市场结束了此前连续下滑的态势,实现止跌回升,现代与起亚两大核心品牌均交出增长成绩单。然而第一财经记者注意到,目前韩系车在上海的销售门店较少,有销售人员表示,门店月销量仅有几十台,且多为价格较低的燃油车。在业内看来,尽管一线城市市场失守,但韩系车凭借低价策略,在下沉市场仍有稳定的消费群体,但新能源领域仍是其最大短板,未来止跌回升态势能否延续,仍有待观察。
新能源车因用电成本低成为消费市场热门选择,可这笔“省钱账”却难敌高昂的维修成本。数据显示,轻微剐蹭情况下,新能源车维修成本竟是燃油车的2-2.5倍,“买得起、修不起” 成为众多车主的共同困扰。叠加主机厂对配件和维修技术的控制,第三方维修渠道难以发力。更严峻的是,全国新能源维修技师缺口近百万,传统机修师傅因技术门槛“不会修、不敢修”,进一步加剧维修困境。新能源车的“省钱优势”屡屡被维修账单抵消,这场售后困局何时才能破解?更现场、更财经,一探究竟!