在内地已经基本实现网上叫车的今天,香港网约车仍未合法。自从Uber平台2014年进军香港至今已有10年,网约私家车在香港仍处灰色地带。这些不合法的网约私家车一旦发生事故,并不能给予乘客和司机合理的赔偿。十年来,香港网约私家车野蛮生长,传统的士的生存空间受到严重挤压,导致的士与网约车之间矛盾日益尖锐。去年,香港政府表示争取2025年完成网约车立法,十年立法路,今年能否迎来终章?更现场、更财经,一探究竟!
近期,多家网约车平台接连发布公告,通过降低抽成比例,进一步保障司机权益。第一财经记者实探多个网约车平台现状发现,司机端暂未感受到平台抽成变化。也有司机向记者表示,平台降低抽成对司机收入影响较小,司机收入还受到平台计费规则等其他因素影响。专家认为,当前网约车平台抽成比例过高,已侵蚀到行业健康发展生态,未来抽成率或将持续降低至合理范围区间。
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第一财经记者在香港法院直击娃哈哈案,原被告双方及其代表律师、法官均未现身。裁决书显示,法官下令娃哈哈董事长宗馥莉暂不得动用香港汇丰银行帐户内的资产。香港诉讼律师徐瀚冰表示,内地法院通常会参考香港律师的专家报告,来证明信托是否成立。