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在《保障中小企业款项支付条例》正式施行仅10天之内,中国一汽、东风汽车、广汽集团等多家头部车企便同步官宣,将供应商账期统一压缩至60天以内。随后,长安、比亚迪、奇瑞等企业迅速跟进,形成行业联动。在“账期长、话语权弱”长期困扰中小供应商的背景下,这一主动压账期的举措被视为车企向内卷顽疾“动刀”的关键一步,《财经夜行线》邀请Global data中国汽车市场预测总监曾志凌,与我们共同探讨该政策将对车企以及相关产业链产生怎样的影响?
以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华品牌,今年在中国市场集中下调了官方指导价或增大了终端优惠力度。第一财经记者走访多家4S店发现,宝马开启打折清仓模式,多家经销商门店降到关停。奥迪单款车型最高降幅近20万,同时也有热门车型因惧怕老车贬值,想降不敢降。奔驰多款主流车型优惠也近10万元。多位经销商门店工作人员向记者表示,当前4S店卖车普遍处于亏损状态,门店运营成本居高不下,日均近万元,如今主要依靠售后、维修、保养来维持正常经营。
在2026上海国际低碳智慧出行展现场,中国乘用车动力总成专业委员会副秘书长邱劲草在接受第一财经记者采访时表示,其团队此前曾挑选车宽超2米的车型在上海多区进行通过性测试。结果显示,竟有超20%的场景通行受到限制,甚至无法满足双车交汇的条件。车企满足用户的合理需求固然重要,但如果简单地将尺寸和车重作为宣传亮点、盲目追求大规格,这不仅是一种同质化的低水平竞争,更是在日常使用中对公共利益的挑战。直击展会,一览全知!
在第四届链博会上,第一财经记者从参展企业处了解到,得益于供应链的支撑,其展出的一款XR眼镜成本得以大幅降低。