分享到：
- 微信
- 微博
分享到微信打开微信，点击底部的“发现”， |
一财主播说 | 一辆车仅赚3000元，车企扎堆抢“上天”，这片万亿蓝海能成"救命稻草"吗？
第一财经2026-07-23 16:09:42
作者：戴幸玲 ▪ 诸维娜 责编：戴幸玲
{{aisd}}
AI生成 免责声明
飞行汽车来了！当地面赛道的利润空间已被压缩至极致——1.5%的整车净利率，每卖一辆车只赚3000块。当"卖车不如卖电池和智驾"成为行业自嘲，车企开始向天空要增量。上汽、蔚来密集加码，吉利、小鹏、广汽、一汽等纷纷亮出自家的飞行器原型。背后的逻辑也很简单，就是供应链高度重合，现在的电动垂直起降飞行器，七八成的零部件、电池动力乃至电子感知算法，都能跟新能源汽车的产业链无缝复用。
但"降维打击"的叙事容易遮蔽关键门槛——适航认证动辄数年、空域管理尚未破局、安全成本居高不下，这些都不是汽车规模效应能轻易碾平的。
更深层的问题在于，即便低空市场如期爆发，率先收割红利的恐怕仍是宁德时代、华为这类掌握核心技术的供应商，整车厂大概率重演"系统集成商"的角色。从地面到天空，车企若不能建立不可替代的技术壁垒，不过是把3000元的微利困境复制到另一片战场。
低空蓝海是机会，但绝非"救命稻草"。真正的解药，仍在地面——要么像比亚迪般垂直整合掌控成本，要么像新势力龙头般精准定位创造溢价。没有核心能力，飞得再高也发现不了蓝海。
“低空送货”更快更稳 电机故障也能继续飞 这台混动eVTOL安全性直接拉满︱未来・♾️
在2026国际低空经济博览会现场，蓝霄航空作为参展的重要主机厂之一，携其主力机型LX-1亮相，展示了在大型货运eVTOL领域的最新技术成果。第一财经记者了解到，该款机型为大型增程式倾转旋翼eVTOL航空器，已于今年6月完成全倾转过渡飞行。目前企业已和多地国资平台签订合作意向订单，后续完成整机安全与可靠性测试后，将会推进示范运营，推动eVTOL航空器在低空货运场景落地。
“空中的士”即将登场！上海这家eVTOL企业 2028年开始规模化交付︱未来・♾️
在2026国际低空经济博览会现场，国内eVTOL头部主机厂沃兰特航空有关负责人向第一财经记者透露，目前公司自研机型正在加速适航取证，预计将在明年年中取得机型适航资质。而在商业化进展上，公司今年将启动小批量交付，规模化交付时间预计在2028至2029年。与此同时，沃兰特在今年的展会现场发布总规模3亿元的战略投资基金，推动完善低空产业配套生态。
2026国际低空经济博览会：低空航线标准不一？ 就像“高速公路连接县道”，通导监基础设施仍需跨越“标准关”｜未来•♾️
在2026国际低空经济博览会现场，低空基础设施建设与安全调度引发行业关注。业内人士在接受第一财经记者采访时表示，当前低空经济在“空中调度系统”与“地面通导监基础设施”层面仍处于标准探索阶段。由于公共航线建设标准尚未统一，如同“高速公路与县道标准脱节”，易给航空器跨区域飞行带来安全与通信困难。目前，多地正通过试点验证，积极探索低空高带宽数据传输与安全调度的解决方案。
中国通号董宝良：努力成为国家新型基础设施建设的安全底座和智能大脑
