中老铁路打造黄金线路，云南推出三年行动计划投资超600亿

中老铁路的开通和RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）的生效重塑了云南的区位优势。云南推出3年行动计划，将投资600多亿元用于通道能力提升、物流枢纽建设和沿线产业开发等，并支持昆明打造国际性综合交通枢纽节点。

2月28日，云南省举行中老铁路三年行动计划政策发布会。该行动计划明确提出实现中老铁路客运量、跨境货运量、沿线州市市场主体“三个倍增”以及实现中老班列常态化运行的总体目标。

2021年12月3日，中老铁路正式通车，自开通至2022年2月27日，旅客运输方面。国内段累计开行旅客列车2040.5对，日均23.5对；发送旅客156.9万人，日均1.8万人；国外段累计开行旅客列车156.5对，日均开行1.8对；累计发送旅客15.6万人，日均1797人。

在货物运输方面。累计出入境货物列车开行272列5967车19.5万吨。其中：出境139列3138车7.3万吨，入境133列2829车12.2万吨。国内玉磨段累计到发货物89.5万吨，国外磨万段累计到发货物27.9万吨。

云南省发改委党组成员、云南省推进“一带一路”建设工作领导小组办公室专职副主任徐东表示，从目前的情况来看，总体运行情况良好，在受到疫情影响的情况下，运输情况超出预期。

中老铁路通车开辟了一条中国与东盟快捷陆路物流通道，中老铁路通车后不久，RCEP又生效，中老铁路成为云南省深度参与RCEP的重要支撑，重塑了云南的区位优势。作为与东盟陆地接壤的两个省区之一，云南也因此从内陆腹地变身开放前沿。

在此前召开的云南省加快对接RCEP行动计划发布会上，云南省商务厅副厅长浩一山表示，云南作为我国面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的大通道，与东盟国家有天然接壤的开放优势，与RCEP成员国有长久以来形成的合作基础。RCEP生效实施将给云南带来更多发展机遇。

但是，他也表示，机遇稍纵即逝，挑战无处不在。“主动对接RCEP是一篇很大的文章，云南区位优势和发展潜力远远没有充分释放，RCEP也可能将会给云南带来巨大压力和挑战。如：关税减让、原产地规则等将促使国内外产业链供应链重新布局，国内、国外激烈更为竞争。面对日趋激烈的开放竞争态势，不进则退、慢进也是退。”

徐东表示，按照“把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路”要求，云南提出抢抓中老铁路开通机遇，制定云南行动计划，加快推进我国面向南亚东南亚辐射中心建设。

按照“通道+枢纽+产业+市场主体”的工作思路，云南提出实施通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发、市场主体培育“四项行动”，并先期谋划50个具体支撑项目。50个项目总投资882亿元以上，三年累计投资605亿元以上。

昆明海关副关长熊先军还表示，协同加快昆明铁路场站海关监管作业场所规划建设，支持昆明市申请列入“中欧班列”铁路枢纽节点城市，推进昆明铁路场站多式联运发展，建成区域性国际货运班列集结中心，提升中老铁路跨境物流发展质效。

云南省国际班列服务贸易公司董事长张桂彬表示，将统一中老铁路货运产品服务标准、运价体系、品牌标识、班列命名、品牌使用和宣传推广。推动中老班列与中欧班列、西部陆海新通道、中缅印度洋新通道对接，形成良性互动，将中老国际班列打造成为具有国际竞争力和良好美誉度的品牌。

不仅如此，云南省交通运输厅副厅长陆雪松还表示，将推动与周边国家铁路互联互通，积极争取国家加快推进中老铁路与泰国铁路接驳及中泰铁路建设，尽快畅通中老泰国际铁路通道。