波交所：上周超大型油轮中东航线运价大幅上涨

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 海岬型船舶市场表现分化，太平洋市场波动明显，大西洋市场整体较为平稳，但上涨动力不足。
• 巴拿马型船舶市场开局偏淡，不少市场参与者重新调整市场判断和租金预期。
• 超灵便型/灵便极限型船舶市场延续升势，S11TC指数每日均有上涨，全周累计涨幅超过500美元。
• 灵便型船舶市场继续改善，主要支撑仍来自大西洋市场。
• 中东湾LR1市场上周成交增多，运价走势逐渐明朗，并大幅走强。
• 超大型油轮中东航线运价大幅上涨，市场货盘众多，但可用船舶十分有限。
• 苏伊士型油轮市场同样走强，波罗的海各条航线运价全面上涨。
• 液化天然气市场有所回暖。
• 液化石油气市场相对清淡，不少市场参与者将注意力放在行业活动上。

海岬型船舶

上周市场表现分化，太平洋市场波动明显，大西洋市场整体较为平稳，但上涨动力不足。太平洋市场周初走弱，随后在周中逐步恢复。矿商持续参与C5航线询盘，成交运价由18美元/吨低位逐步升至约18.50美元/吨。不过涨势持续时间有限，临近周末成交价重新回落至18美元/吨以下，收盘时市场再度转弱。巴西南部和西非市场较为清淡，指数窗口期附近的成交活动有限。C3航线运价大致维持在41美元/吨低位，偶有成交接近42美元/吨。北大西洋市场走势分化并略有转弱，尤其是远程航线成交偏弱。不过，即期运力收紧，加上剩余货盘有限，跨大西洋航线仍获得一定支撑。BCI 182 5TC指数上周收于55,139美元/日，较上周一的57,011美元/日下跌1,492美元。燃油价格上涨以及中东局势的不确定性继续影响市场判断。

巴拿马型船舶

受美国劳动节假期影响，上周市场开局偏淡，不少市场参与者重新调整市场判断和租金预期。两大区域成交活动均较为有限，不过短程航线需求稳定，太平洋市场仍保持乐观。成交方面，一艘73,000载重吨船舶和一艘74,000载重吨船舶分别执行印尼至华南航次，以17,000美元/日和18,000美元/日成交。

上周后半段，大西洋市场继续受到即期运力过剩拖累，其中欧洲大陆北部的运力尤为充裕。一艘82,000载重吨船舶执行跨大西洋往返航次，以20,750美元/日成交。远程航线表现相对坚挺，持续的煤炭和粮食需求为市场提供支撑。一艘82,000载重吨船舶于印度东海岸交船，执行南美东海岸航次，以24,000美元/日成交；另一艘81,000载重吨船舶于新加坡交船，同样以24,000美元/日成交。

太平洋市场基本面则有所改善。一艘85,000载重吨船舶执行澳大利亚往返航次，以27,000美元/日成交。期租市场交易有限，据报一艘82,000载重吨船舶以22,000美元/日签订一年期租合同，另一艘81,000载重吨船舶则以相同租金签订5至7个月期租合同。整体来看，太平洋市场表现明显优于大西洋市场。虽然指数升幅有限，但市场基本面依然稳健。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周市场延续升势，S11TC指数每日均有上涨，全周累计涨幅超过500美元。北美市场再次成为主要推动力，其中远程航线交易最为活跃。一艘63,000载重吨船舶承运粮食前往东方，以34,000美元/日成交；临近上周末时，市场传出同样一艘63,000载重吨船舶承运石油焦自美湾前往印度、以38,000美元/日成交的消息，但具体情况仍有待确认。南部市场租金大致持稳，其中一艘63,000载重吨船舶自雷卡拉达承运粮食前往东方，以20,000美元/日另加1,000,000美元空放补贴成交。亚洲市场整体较为平稳，仅个别区域租金小幅走高。北太平洋粮食货盘及回程航线需求继续为市场提供支撑。东南亚市场则因来自印度东海岸及孟加拉的空放船舶增加而略有回软。一艘55,000载重吨船舶于新加坡交船，经印尼前往中国，以17,000美元/日成交。南非市场租金保持稳定，一艘64,000载重吨船舶于印度西海岸交船，承运煤炭前往远东，以18,000美元/日成交。期租市场依然缺乏明显成交，整体表现较为清淡。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场继续改善，主要支撑仍来自大西洋市场。随着可用运力收紧、需求保持稳定，美湾和南大西洋市场走强，推动租金进一步上涨。据报，一艘37,000载重吨船舶自莫比尔港承运木屑颗粒前往乌山至斯卡角区域，以19,000美元/日成交；一艘28,000载重吨船舶于9月7日至10日在马塔迪交船，经雷卡拉达承运粮食前往特马，以10,000美元/日成交。欧洲大陆和地中海市场总体保持稳定，虽然公开成交不多，但基本面仍较为坚挺。一艘33,000载重吨船舶自西班牙出发，经阿尔泽承运袋装水泥前往美湾，以10,000美元/日成交。亚洲市场整体平稳偏淡，各区域成交情况有所分化。部分太平洋航线有所好转，但东南亚可用运力增加，限制了市场进一步走强。成交方面，一艘38,000载重吨船舶于9月9日至10日在雅加达空放，经丹皮尔承运盐前往中国，以19,000美元/日成交。

成品油轮

LR2

TC1航线75,000吨中东湾至日本运价指数上周大涨209点至WS785，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金约为232,000美元/日。西行市场同样大幅上涨，TC20航线90,000吨中东湾至英国－欧洲大陆运价上涨66%至1,650万美元。欧洲市场方面，TC15航线80,000吨地中海至远东运价小幅回落80,000美元至610万美元；按经苏伊士运河的波罗的海标准往返航程计算，对应等价期租租金略低于38,000美元/日。

LR1

中东湾LR1市场上周成交增多，运价走势逐渐明朗，并大幅走强。TC5航线55,000吨中东湾至日本运价指数上涨191点至WS820。西行方面，TC8航线65,000吨中东湾至英国－欧洲大陆运价上涨293万美元至1,082万美元。

MR

TC17航线35,000吨中东湾至东非运价指数上周由WS556升至WS708，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金升至86,600美元/日。英国－欧洲大陆市场方面，MR型油轮运价上周再次持平。TC2航线37,000吨阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普至美国大西洋沿岸运价指数仍处于WS100的低位，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金为负6,400美元/日。受周一美国劳动节假期影响，美湾MR型油轮运价全周有所走弱。

TC14航线38,000吨美湾至英国－欧洲大陆运价指数由WS250下跌至WS220，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金现为19,100美元/日。TC21航线38,000吨美湾至加勒比海运价同样下跌，目前为678,571美元，较此前减少115,000美元；按照波罗的海航线描述计算，对应等价期租租金为14,700美元/日。MR型油轮大西洋三角航线等价期租租金由27,200美元/日降至21,500美元/日。

Handymax

地中海市场方面，Handymax运价上周上涨约20点。TC6航线30,000吨跨地中海运价指数现为WS188，对应波罗的海标准等价期租租金为12,700美元/日，较前一周上涨64%。TC23航线30,000吨跨英国－欧洲大陆运价指数上周维持在WS175左右，按照波罗的海航线描述计算，对应收益为5,100美元/日。

超大型油轮

中东航线运价上周大幅上涨，市场货盘众多，但可用船舶十分有限。TD3C航线270,000吨中东湾至中国运价指数由上上周五的WS677.78上涨21%至上周四的WS821.11，对应波罗的海标准超大型油轮往返航程等价期租租金为862,150美元/日。TD34航线阿曼湾至中国运价指数由上上周五的WS277.5升至上周四的WS450.71，涨幅达62%，对应往返航程等价期租租金为465,764美元/日。

大西洋市场同样大幅走强。TD15航线260,000吨西非至中国运价指数上涨逾125点至WS370，涨幅为51%，对应往返航程等价期租租金为353,642美元/日。TD22航线美湾至中国运价再次大幅上涨，增加近600万美元至略高于3,511万美元，对应往返航程等价期租租金略高于257,000美元/日。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场同样走强，波罗的海各条航线运价全面上涨。TD20航线130,000吨尼日利亚至英国－欧洲大陆运价指数上涨77点至WS326.67，对应往返航程等价期租租金约为162,200美元/日。TD27航线130,000吨圭亚那至英国－欧洲大陆运价指数上涨71点至WS313，对应往返航程等价期租租金略高于156,400美元/日。TD33航线145,000吨美湾至英国－欧洲大陆运价指数大涨52点至WS252.22，对应往返航程等价期租租金略高于142,800美元/日。

黑海市场方面，经过此前两周左右的降温后，市场再次走强。TD6航线135,000吨里海管道联盟码头至奥古斯塔运价指数上涨75点至约WS370，对应往返航程等价期租租金约为253,500美元/日。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，TD7航线80,000吨跨英国－欧洲大陆运价指数回升11点至WS216.67。以Hound Point至威廉港航次为基准，对应往返航程等价期租租金为103,365美元/日。

地中海市场方面，TD19航线80,000吨跨地中海运价指数上周稳步上涨101点至约WS330。以杰伊汉至拉韦拉航次为基准，对应往返航程等价期租租金略高于115,200美元/日。

大西洋市场方面，船东进一步掌握市场主动权。TD26航线70,000吨墨西哥东海岸至美湾运价指数上涨110点至WS345，对应往返航程等价期租租金略低于94,300美元/日；TD9航线70,000吨科韦尼亚斯至美湾运价指数上涨104点至WS322.5－325区间，对应往返航程等价期租租金约为87,750美元/日。

TD25航线70,000吨美湾至英国－欧洲大陆跨大西洋运价指数大涨136点至约WS375。以休斯顿至鹿特丹航次为基准，对应往返航程等价期租租金接近99,400美元/日。

温哥华出口航线方面，TD28航线80,000吨原油温哥华至中国运价上涨逾140万美元至460万美元，对应往返航程等价期租租金略低于76,000美元/日；TD29航线80,000吨原油温哥华至美国西海岸外海太平洋区域过驳点的运价指数上涨54点至WS320。

液化天然气

上周液化天然气市场有所回暖。租船活动增加，加上市场信心改善，带动大西洋和太平洋市场即期运价回升。虽然可用运力仍然充裕，但市场关注已逐步转向10月需求，租家开始为未来数月锁定运力，为市场提供一定支撑。

BLNG1澳大利亚－日本航线运价周环比上涨5,300美元，收于26,000美元/日。货运需求改善，市场态度略趋乐观，推动太平洋市场全周稳步走强。

BLNG2美湾－欧洲大陆航线运价上涨2,100美元，收于19,100美元/日。尽管大西洋市场基本面仍面临压力，但询盘增加为市场提供支撑，运价从近期低位小幅回升。

BLNG3美湾－日本航线运价周环比上涨8,200美元，收于37,600美元/日。在三条BLNG航线中，该航线涨幅最大，主要受到后期装船窗口可用运力收紧的支撑。

期租市场方面，市场情绪转弱。六个月期租租金下跌8,500美元至47,500美元/日；一年期期租租金下跌2,000美元至52,500美元/日；远期期租方面，三年期租金小幅下跌450美元至72,000美元/日。

液化石油气

上周液化石油气市场相对清淡，不少市场参与者将注意力放在行业活动上。市场仅有一笔成交传出，可参考的价格信息有限。中东局势升温仍是市场关注焦点，并可能在未来数周影响市场走势及运价。

BLPG1拉斯塔努拉－千叶航线运价收于226.00美元/吨，对应等价期租租金收益为216,042美元/日。BLPG2休斯顿－弗拉辛航线运价周环比下跌1.08美元至153.67美元/吨，对应等价期租租金收益下降2,040美元至173,637美元/日。BLPG3休斯顿－千叶航线运价同样下跌1.43美元至281.57美元/吨，对应等价期租租金收益减少1,863美元至165,292美元/日。由于交易清淡，该航线整体变化不大。