波交所：超大型油轮市场中东航线上周运价再次大幅上涨

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 海岬型船舶市场上周前半段市场整体偏弱，其中太平洋市场承受的压力最为明显，即期运力持续多于新增货盘需求。
• 巴拿马型船舶市场整体走弱，大西洋和太平洋市场均承压，P5TC指数持续下跌。
• 超灵便型/灵便极限型船舶指数继续缓慢稳步上涨，主要涨幅来自亚洲市场。
• 灵便型船舶市场延续升势，大西洋市场继续发挥主要支撑作用。
• 超大型油轮市场中东航线运价再次大幅上涨。
• 液化天然气运输市场波动较大，但整体走强。
• 液化石油气市场继续走强，套利窗口保持吸引力，加上可用船舶极为紧张，为运价提供支撑。

海岬型船舶

上周前半段市场整体偏弱，其中太平洋市场承受的压力最为明显，即期运力持续多于新增货盘需求。C5航线运价由周初17美元/吨低位下跌至16美元/吨中位，临近周末市场情绪才逐步企稳。相比之下，大西洋市场表现相对坚挺。随着成交活动回升，尤其是上周后半段，巴西南部及西非至中国航线的市场动力有所增强。10月装期的C3航线出现多笔成交，运价位于42美元/吨低位至中位，部分成交已接近43美元/吨。随着成交持续落实，市场可用货盘及空放运力进一步减少。北大西洋市场较前期有所好转，远程航线成交走强，但跨大西洋航线活动仍相对有限。BCI182 5TC指数上周收于52,315美元/日，较上周一的53,622美元/日下跌1,307美元。不过，随着大西洋需求增强、太平洋运价似乎触底，临近周末市场情绪有所改善。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场整体走弱，大西洋和太平洋市场均承压，P5TC指数持续下跌。上周初市场参与者态度谨慎，成交活动有限，买卖双方报价差距较大。远程航线需求虽提供一定支撑，但整体市场动力仍显不足。大西洋市场成交方面，一艘82,000载重吨船舶在欧洲大陆北部空放，执行南美北岸至中国航次，以34,750美元/日成交；另一艘82,000载重吨船舶在西非空放，执行跨大西洋往返航次，以23,500美元/日成交。随着上周交易推进，粮食及矿石询盘增加，为跨大西洋及远程航线活动提供支撑。一艘82,000载重吨船舶于印度东海岸交船，经南美东海岸执行远程航次，以24,000美元/日成交；另一艘76,000载重吨船舶执行类似航次，以20,500美元/日成交。不过，可用运力充裕继续对租金构成压力。太平洋市场方面，澳大利亚、印尼及北太平洋需求仍然存在，但运力清单扩大及货盘活动放缓令基本面承压。受印度矿石进口需求带动，市场出现多笔成交。一艘84,000载重吨船舶经印尼执行航次，以22,500美元/日成交。北太平洋市场活动亦较为活跃，一艘78,000载重吨船舶承运粮食前往新加坡至日本区域，以20,500美元/日成交；另一艘82,000载重吨船舶执行类似航次，以19,000美元/日成交。期租市场亦有成交，据报一艘82,000载重吨船舶以22,500美元/日签订一年期租合同，另一艘船舶则以17,000美元/日达成期租成交。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周指数继续缓慢稳步上涨，主要涨幅来自亚洲市场。北太平洋粮食、钾肥及纯碱货盘充足，市场活动较为活跃；回程航线同样繁忙，多艘船舶经亚丁湾前往地中海，成交租金在20,000美元/日出头。印尼煤炭需求推动租金明显上涨。上周一，一艘60,000载重吨船舶于吉大港交船，经印尼前往印度，以19,500美元/日成交；临近周末，多艘吨位稍大的Ultramax船舶以22,000美元/日成交。南非市场方面，一艘58,000载重吨船舶执行前往巴基斯坦－印度区域的航次，以26,750美元/日另加270,000美元空放补贴成交。市场情绪改善带动期租成交增加，其中一艘63,000载重吨船舶以23,000美元/日签订5至7个月期租合同，另一艘66,000载重吨船舶以23,500美元/日签订6至8个月期租合同；不少船舶的首个航次均为回程航线。大西洋市场方面，美湾市场保持平稳，一艘63,000载重吨船舶前往越南，以33,000美元/日成交。地中海市场全周活跃，租金小幅上涨。随着化肥及粮食货盘陆续成交，欧洲大陆市场运力进一步收紧，废钢货盘不得不加紧寻找合适船舶。据市场消息，一艘Ultramax船舶前往土耳其的航次议价租金水平已升至30,000美元/日以上水平。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场延续升势，大西洋市场继续发挥主要支撑作用。欧洲大陆及地中海市场保持平稳偏强，废钢需求良好，并出现多笔租金较高的成交。其中，一艘33,000载重吨船舶执行奥尔堡至东地中海航次，以29,000美元/日达成待确认成交。美湾市场延续强劲升势，可用运力紧张、需求旺盛推动租金上涨。据报，一艘40,000载重吨船舶自密西西比河前往土耳其，以28,000美元/日成交。南大西洋市场亦获得良好支撑，据报一艘38,000载重吨船舶自维拉杜孔迪前往挪威，以约25,000美元/日成交。相比之下，太平洋市场整体平稳偏淡，新增询盘有限，租金大致维持在近期成交水平。一艘39,000载重吨船舶在横滨空放，经日本承运矿渣前往马来西亚，以约17,500美元/日成交。期租市场仍有交易，其中一艘40,000载重吨船舶以17,250美元/日签订一年期租合同。

成品油轮

LR2

TC1航线75,000吨中东湾至日本运价指数上周继续温和上涨25点至WS82。西行方面，TC20航线90,000吨中东湾至英国－欧洲大陆运价由1,650万美元回落至1,635万美元。TC15航线80,000吨地中海至远东运价上周上涨逾100万美元至720万美元，按照波罗的海标准往返航程计算，对应等价期租租金升至50,300美元/日。

LR1

TC5航线55,000吨中东湾至日本运价指数上周再升21.5点至WS842。西行方面，TC8航线65,000吨中东湾至英国－欧洲大陆运价指数全周上涨457,000美元，收于1,114万美元。

MR

TC17航线35,000吨中东湾至东非运价指数周初上涨约15点，随后稳定在略高于WS740的水平。按照波罗的海标准往返航程计算，对应等价期租租金约为90,500美元/日。

英国－欧洲大陆市场方面，MR型油轮运价上周摆脱WS100低位。TC2航线37,000吨阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普至美国大西洋沿岸运价指数较前一周上涨41点至WS141，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金由负6,500美元/日改善至负477美元/日。

美湾市场方面，MR型油轮运价上周小幅上涨。TC14航线38,000吨美湾至英国－欧洲大陆运价指数现报WS232，较周初上涨15点，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金为20,400美元/日。TC21航线38,000吨美湾至加勒比海运价走势相同，目前为682,000美元；按照波罗的海航线描述计算，对应等价期租租金为14,200美元/日。

MR型油轮大西洋三角航线等价期租租金由21,000美元/日升至27,200美元/日。

Handymax

地中海市场方面，Handymax运价上周整体变化不大。TC6航线30,000吨跨地中海运价指数维持在WS180中位，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金为9,200美元/日。TC23航线30,000吨跨英国－欧洲大陆运价指数上涨38点至WS221，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金为16,300美元/日，较前一周上涨135%。

超大型油轮

中东航线运价上周再次大幅上涨。TD3C航线270,000吨中东湾至中国运价指数由上上周五的WS929.44升至上周四的WS1,140，对应波罗的海标准超大型油轮往返航程等价期租租金为1,212,503美元/日。同期，TD34航线阿曼湾至中国运价指数上涨263点至WS806.43，对应往返航程等价期租租金为870,947美元/日。

大西洋市场运价进一步上涨。TD15航线260,000吨西非至中国运价指数上涨108点至WS531.25，对应往返航程等价期租租金为524,575美元/日。TD22航线美湾至中国运价再次大幅上升，增加逾1,410万美元至超过5,077.5万美元，对应等价期租租金略高于388,400美元/日。

苏伊士型油轮

波罗的海各条苏伊士型油轮航线运价再次全面走强。TD20航线130,000吨尼日利亚至英国－欧洲大陆运价指数上涨3点至WS454.44，对应往返航程等价期租租金约为238,500美元/日。TD27航线130,000吨圭亚那至英国－欧洲大陆运价指数再升42点至WS461.67，对应往返航程等价期租租金略低于246,400美元/日。TD33航线145,000吨美湾至英国－欧洲大陆运价指数再涨52点至WS385.83，对应往返航程等价期租租金略高于238,450美元/日。

黑海市场再次走强。TD6航线135,000吨里海管道联盟码头至奥古斯塔运价指数上涨5点，收于略高于WS500的水平，对应往返航程等价期租租金约为366,750美元/日。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，TD7航线80,000吨跨英国－欧洲大陆运价指数上涨42.5点至WS301.67。以Hound Point至威廉港航次为基准，对应往返航程等价期租租金略高于186,000美元/日。

地中海市场方面，TD19航线80,000吨跨地中海运价指数上周上涨46点至WS435。以杰伊汉至拉韦拉航次为基准，对应往返航程等价期租租金略高于169,700美元/日。

大西洋市场方面，船东在周初对市场的掌控有所减弱，但至上周四再次收紧可用运力，对租家形成压力。TD26航线70,000吨墨西哥东海岸至美湾运价指数于上周三跌至WS440，随后在上周四回升至略高于WS447.5，周环比仍下跌41点，对应往返航程等价期租租金略低于134,800美元/日。TD9航线70,000吨科韦尼亚斯至美湾运价指数全周下跌30点，最低降至WS438，对应往返航程等价期租租金约为125,200美元/日。

TD25航线70,000吨美湾至英国－欧洲大陆跨大西洋运价指数于上周三回落至约WS450，随后在上周四升至WS458.89，全周仍下跌36点。以休斯顿至鹿特丹航次为基准，对应往返航程等价期租租金接近128,100美元/日。

温哥华出口航线方面，TD28航线80,000吨原油温哥华至中国运价上涨逾500,000美元至765万美元，对应往返航程等价期租租金略低于145,400美元/日；TD29航线80,000吨原油温哥华至美国西海岸外海太平洋区域过驳点的运价指数再升60点至WS440。

液化天然气

上周液化天然气运输市场波动较大，但整体走强。液化天然气商品价格上涨、中东地缘政治不确定性持续以及市场活动增加，共同为运价提供支撑。市场对霍尔木兹海峡局势及欧洲天然气库存偏低的担忧推高了液化天然气价格预期，市场情绪随之改善。不过，由于可用船舶充裕，相关因素尚未完全转化为实际运输需求。

波罗的海液化天然气航线评估价在上周前半段显著上涨，至上周四略有回落。BLNG1澳大利亚－日本航线运价由上周初26,800美元/日升至临近周末27,200美元/日。BLNG2美湾－欧洲大陆航线运价由21,500美元/日升至最高26,900美元/日，随后于临近周末收于23,900美元/日。BLNG3美湾－日本航线涨幅最大，由上周一的40,400美元/日升至上周五的53,400美元/日。

太平洋市场的租船活动主要集中在澳大利亚及卡尔哈特货盘，大西洋市场询盘则以美湾出口机会为主。冬季运力保障需求依然存在，在当前运价仍具竞争力的情况下，部分租家选择提前锁定即期船舶。不过，据市场消息，可用船舶供应充足继续限制运价进一步上涨。

期租市场方面，六个月期租评估价下跌至45,600美元/日；一年期及三年期租金大致持稳，分别为52,533美元/日和72,350美元/日。

液化石油气

上周液化石油气市场继续走强，套利窗口保持吸引力，加上可用船舶极为紧张，为运价提供支撑。美国出口超大型液化气船运价再创新高，多笔成交价超过300美元/吨（休斯顿至千叶航线），可供10月即期货盘选择的船舶数量已相当有限。

BLPG1拉斯塔努拉－千叶航线运价收于242.00美元/吨，对应等价期租租金收益为231,509美元/日。

BLPG2休斯顿－弗拉辛航线运价周环比上涨15.50美元至171.83美元/吨，对应等价期租租金收益增加20,123美元至197,444美元/日。可用船舶紧张及货运需求持续，全周为运价提供支撑。

BLPG3休斯顿－千叶航线运价同样上涨32.71美元至320.71美元/吨，对应等价期租租金收益增加23,524美元至193,696美元/日。该航线涨幅最大，得益于东向套利窗口保持吸引力，加上10月装期可用运力有限，共同推动运价上涨。