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近一段时间,“去湖北抢车”频频登上各大网络平台热搜。第一财经记者实地探访湖北车市发现,购车补贴活动备受当地消费者青睐,并一定程度上带动了汽车生产端。纵观湖北汽车产业,不难发现在“最强补贴”的背后有销量下滑的压力,同时也有新环境下,湖北加速向新能源车转型的“二次创业”的决心。
新能源车应该收税真的是因为车重伤路吗?在2026上海国际低碳智慧出行展现场,中国乘用车动力总成专业委员会副秘书长邱劲草在接受第一财经记者采访时表示,乘用车对高标准公路的损伤程度实际仅为重型商用车的十分之一左右,所谓的“路损”和“车重影响”在舆论中被无限放大了。未来新能源相关政策调整的核心推手,在于更公平地体现车辆能耗,从而实现养路费及对应公共资金的公平分摊。直击展会,一览全知!
5月28日,在蔚来ES9上市后的媒体采访环节,蔚来创始人、董事长李斌解读了当下车企扎堆推出大型车型的行业趋势。他坦言,大车具备更高的毛利空间,同时目前国内新能源税收政策并未限制车辆做大、做重,从市场化角度来看,车企布局大车是合理的商业选择。