小鹏汽车今天发布一季报,营收为40.3亿元人民币,同比下滑45.9%,环比下滑21.5%;净亏损为23.4亿元,同比扩大37.4%。值得注意的是,由于一季度被迫迎接价格战,小鹏的单车收入水平跌破了20万元大关,今年一季度达到19.3万元,此外,小鹏的毛利率水平也受到了不小的影响,今年一季度小鹏的整体毛利率暴跌至1.7%,同比降低了10.5个百分点, 而汽车毛利率更是跌至负数-2.5%,这是小鹏近三年以来首次出现负的汽车毛利率,换而言之,汽车毛利率为负数意味着在整个一季度,小鹏进入了卖一辆亏一辆的阶段。不过 小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏依然很有信心。何小鹏表示,今年下半年小鹏汽车推出的新车型,或将带动公司的总交付量,形成年内销量拐点。
中国汽车流通协会数据显示,今年上半年仅27.5%的4S店完成销量计划,库存积压与利润侵蚀已形成恶性循环。第一财经记者走访上海多家汽车经销商发现,高息贷款退场让单车差价数万,经销商为保住返利被迫接受“连坐条款”,“亏钱卖车”似乎已成为常态…… 面对困局,长三角四大行业协会首次集体发声呼吁主机厂“松绑”。本应是汽车产业“毛细血管”的经销商,究竟陷入了一场怎样的经营危机?这场关乎行业生态的自救战,究竟谁在为无序竞争买单?