作者:邹婷 ▪ 赵怡闻 ▪ 航宇 ▪ 孔凡天 责编:邹婷

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近期,受航线绕行与附加费上调影响,欧洲航线航运价格大幅波动、运价快速上行,运输成本与舱期不确定性显著上升,这为外贸出口企业、船公司及货代物流企业带来了显著的经营压力与履约风险。而由上海期货交易所推出的集运指数(欧线)期货,恰好为各类市场主体提供了高效、透明的风险管理工具,成为应对全球市场不确定性的重要“稳定器”。
自2023年8月推出以来,集运指数(欧线)期货作为中国首个航运期货品种,也是全球首个以人民币计价、服务集装箱海运的指数类期货产品,其2025年全年成交量达到境外交易所全部航运衍生品成交量总和的5倍左右,确立了在全球航运衍生品市场的领先地位。在已完成的11次现金交割中,期货价格与现货指数紧密收敛,到期价差始终控制在1%以内,价格发现功能高效、期现联动稳定,为行业提供了可信、可比的定价基准。
当前,上海正加快建设国际航运中心与国际金融中心,航运金融创新步伐持续提速。为进一步拓宽实体企业参与渠道,不断提升“上海价格”在全球航运市场的话语权与影响力,上期所集运指数(欧线)期货的创新探索仍在路上、未来可期。更现场、更财经,一探究竟!
自4月21日晚间起,上海期货交易所正式引入境外交易者参与镍期货及期权交易,并同步向合格境外投资者开放。眼下,中国作为全球最大的镍消费国和进口国、第二大生产国,为期货市场对外开放提供了坚实支撑。自2015年上市以来,镍期货市场功能有效发挥,期现价格联动紧密。2021年至2025年期间,除2025年外,镍价各年波动率均超过20%,因此产业链企业利用期货期权等衍生工具进行价格风险管理的需求日趋迫切且常态化。
全球金融中心指数,2025年最新的数据,上海排第八位。
2025年,中国融资增量占比呈现出过去数十年未曾出现的现象:直接融资占比超过间接融资,这不仅反映了经济结构从传统行业向战略性新兴产业、高新技术产业的深度调整,也为上海国际金融中心的能级跃升提供了历史性契机。作为中国金融改革开放的前沿阵地,上海如何在金融结构优化的关键阶段,抓住资本市场发展机遇,提升人民币资产全球配置中心的核心功能,已成为当前建设金融强国的重要议题。3月14日,陆家嘴金融沙龙2026年第5期在上海浦东举行,围绕“优化金融结构 赋能实体经济—走好中国特色金融发展之路”的主题展开交流讨论。