最前沿｜宁德时代倪军：未来汽车能为车主赚钱｜2026夏季达沃斯•中国经济论坛

在世界经济论坛与第一财经共同举办的“2026新领军者年会（夏季达沃斯）电视专场论坛--When Cars Became Software（当汽车成为软件平台）”上，宁德时代首席制造官倪军指出，行业价值链正呈现“价值漂移”的特征，任何与电、能源相关的主体均是宁德时代的潜在服务对象，这些赛道的布局是为了实现电池与整车之间的全域联动交互。他认为未来的汽车，不只是简单的出行移动工具，更是分布式的能源存储设备和算力中心，闲置时车辆的海量储能资源和算力，不光可与消费者互动提供情绪价值，它还是可为车主实现增值创收的资产，能为车主赚钱。

（以下为发言视频内容）

倪军

宁德时代首席制造官

宁德时代不只是一个做电池的企业，宁德时代是一个科技创新企业，任何和电或和能源相关的都是宁德时代潜在的服务对象。从车的这个角度来讲，宁德时代不光是提供硬件设备，还包括里头非常多的软件。未来的汽车，尤其是自动驾驶以后，其实有很多的动力系统和车上的互动这方面的部件，这也是非常大的软件。我们不只是一个简单的蓄电池管理系统，而是它与整个车辆之间的这种互动。叫个名字，就把它唤醒，它来帮你做一些空调的开关，包括我的导航的控制，我今天希望到哪去，给我找最快的路径，这些是情绪价值。

我们觉得更多的未来汽车不光是一个移动设备，从我们的眼里看，车里头有非常多的能源，我们一般的消费者24小时你可能只开一个多小时的车，大部分时间要么停在家里，要么停在单位里。这是一个非常巨大的分布式的能源存储设备，这里头车辆到电网如何调度、灵活使用，因为车辆到电网的前提，你这个电池要足够的寿命长，否则为了卖一点电上去，电池寿命缩短了也不行，对消费者来讲这也是一个非常大的事情。

再一个，从宁德时代的角度来看，每一个自动驾驶的车都有非常强大的芯片。它可能是个分布式的算力中心，因为现在AI时代，到处都在缺算力。我觉得你车停在那里的时候，为什么不利用它的芯片、它的能源来给客户和消费者提供更多的价值？我买一部车不只是简单帮我代步，我更看重它的是一个投资价值，帮我来赚钱。

【以上为倪军在世界经济论坛与第一财经·中国经济论坛共同举办的“2026新领军者年会（夏季达沃斯）电视专场论坛--When Cars Became Software（当汽车成为软件平台）”上的发言节选。更多精彩内容请关注近期播出的第一财经·中国经济论坛专题节目】

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詹凌览