最前沿｜ 倪军：AI定义汽车时代 对电池要有敬畏之心｜2026夏季达沃斯•中国经济论坛

在世界经济论坛与第一财经·中国经济论坛共同举办的“2026新领军者年会（夏季达沃斯）电视专场论坛--When Cars Became Software（当汽车成为软件平台）”上，宁德时代首席制造官倪军指出，电池是安全底座，AI定义汽车时代需要重新设计电池，包括从端到端的要知道整个电池如何被使用、被调动。电池的制造门槛极高，需要运用大量的AI技术，对材料体系、工艺制程、实际工况与驾驶习惯的全链条进行智能管控，对于缺陷的容忍度是非常低的，对它要有敬畏之心。

（以下为发言视频内容）

倪军

宁德时代首席制造官

首先我先讲造电池为什么难，因为它是一个非常复杂的产品，它本身是物理的问题、化学的问题、电化学的问题、机械的问题、流场、热，这些非常多方面的要求。而且它对质量的要求非常难，每一辆车底下有几百个电池，每个电池你打开里头有好几十圈的极片，正极、负极、隔膜绕在里头，对于缺陷的容忍度是非常低的。所以大家对这个要有敬畏之心，电池它是一个安全系统。在汽车来讲，因为你的底下全是电池。所以这是第一个难点。当然有了AI软件，我们用了大量的AI技术，从最基础的材料体系研发，从电池制备的设计、工艺、整个生产，全链条的质量管理，包括我们售后要关注这个电池在什么样的工况、谁在开它，驾驶习惯等这种因素都会影响到这个电池。尤其是我们谈到的软件定义汽车时代，它更多的变成一个分布式能源储存系统的一个节点。

同样讲到AI算力不够，每个车上芯片都用起来的话，这种情况下我觉得对电池的性能要求要重新设计，包括从端到端的要知道整个电池如何被使用，如何来调动我们的电池。我们在讲的软件定义汽车的底座，所以这是第一个，我们做个底座保证。第二个，我在讲软件定义汽车，我们给它提升了非常多的应用场景，让消费者、让车厂能够有机会创造新的价值，所以它是两端都有。

【以上为倪军在世界经济论坛与第一财经·中国经济论坛共同举办的“2026新领军者年会（夏季达沃斯）电视专场论坛--When Cars Became Software（当汽车成为软件平台）”上的发言节选。更多精彩内容请关注近期播出的第一财经·中国经济论坛专题节目】

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