“最后一次重大创业”：雷军与造车的二三事丨C位·人物

汽车行业必须产销量大，才能不亏损

未交付小米YU7订单涌向二手平台 黄牛放言加价2万元“全搞定” 专家：新车产能爬坡 真实需求待观察｜一探

近期小米YU7车型正式发售引爆市场，1小时订单突破28.9万辆。然而销售火爆的同时，二手平台同步涌现订单转卖潮，“小米订单转让”话题快速登上热榜。第一财经记者调查发现，尽管小米公司已升级规则封堵漏洞，但灰色交易仍在蔓延——有黄牛扬言能以2万元搞定信息变更，宣称可“公户改私户”。专家警示，新车爬坡期的产能瓶颈加剧供需矛盾；同时，黄牛炒作可能放大订单泡沫，新车真实需求尚待观察。更现场、更财经，一探究竟！

摩根大通全球汽车行业研究主管：中国车市终局未定 外资仍有机会

中国新能源汽车：“大扩张”已过 “大逃杀”继续丨财经夜行线

作为新能源汽车龙头企业，比亚迪近日推出的重磅限时促销活动，让市场担忧新一轮价格战是否已打响。从2023年1月特斯拉率先降价算起，汽车业价格战已经延续近900天。而当资本市场还在为汽车股暴跌与比亚迪“以价换市”策略震荡时，中国新能源车企的生存之战已进入深水区。尽管2025年前五月降价幅度较去年略有收窄，但业内直言“价格战远未终结”—— 产能扩张峰值已过、燃油车退潮加速，但50余家车企混战的格局仍需“淘汰赛”淬炼 。《财经夜行线》邀请高盛中国汽车分析师，与您进行深度解读。

高盛：中国新能源车产能扩张峰值已过 但“淘汰赛”仍未结束

当资本市场还在为汽车股暴跌与比亚迪“以价换市”策略震荡时，中国新能源车市场的竞争暗战已进入深水区。对此 高盛在接受第一财经采访时表示，“价格战远未终结”—— 产能扩张峰值已过、燃油车退潮加速，但50余家车企混战的格局仍需“淘汰赛”淬炼 。