新能源热管理提效70% 低空意向订单超150亿元 这些科创新势力如何在大零号湾“乘风而起”？ | 一探·从“新”出发

摩根大通全球汽车行业研究主管：中国车市终局未定 外资仍有机会

中国新能源汽车：“大扩张”已过 “大逃杀”继续丨财经夜行线

作为新能源汽车龙头企业，比亚迪近日推出的重磅限时促销活动，让市场担忧新一轮价格战是否已打响。从2023年1月特斯拉率先降价算起，汽车业价格战已经延续近900天。而当资本市场还在为汽车股暴跌与比亚迪“以价换市”策略震荡时，中国新能源车企的生存之战已进入深水区。尽管2025年前五月降价幅度较去年略有收窄，但业内直言“价格战远未终结”—— 产能扩张峰值已过、燃油车退潮加速，但50余家车企混战的格局仍需“淘汰赛”淬炼 。《财经夜行线》邀请高盛中国汽车分析师，与您进行深度解读。

高盛：中国新能源车产能扩张峰值已过 但“淘汰赛”仍未结束

当资本市场还在为汽车股暴跌与比亚迪“以价换市”策略震荡时，中国新能源车市场的竞争暗战已进入深水区。对此 高盛在接受第一财经采访时表示，“价格战远未终结”—— 产能扩张峰值已过、燃油车退潮加速，但50余家车企混战的格局仍需“淘汰赛”淬炼 。

财经夜行线0514丨“地表最快”四门量产车小米陷入退车风波 跨界造车困境如何破局？

车企3月成绩单公布：造车新势力迎“暖春”但自动驾驶成“双刃剑”？丨财经夜行线

3月新能源车市成绩单出炉，造车新势力迎来“小阳春”。比亚迪狂销37.74万辆稳坐头把交椅，零跑首夺新势力月销冠军，理想、小鹏单月交付双双突破3万大关。但狂欢背后仍有暗流涌动，在传统车企新能源品牌屡屡打出价格牌的背景下，造车新势力也面临不小压力。更值得警惕的是，自动驾驶这把“科技利刃”正反噬市场，技术跃进与安全信任危机并存。新势力如何突围？智能化赛道是否面临重估？《财经夜行线》邀请乘联会秘书长崔东树一同讨论。