根据工信部等部委规定,自2016 年起,乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少 8 年或 12 万公里的质保。而随着我国第一批新能源车逐渐“脱保”,动力电池的售后问题也随之“浮出水面”。第一财经记者在走访中了解到,有新能源车在“脱保”后,更换原厂电池费用高达十几二十万,第三方维修费用也需上万元。对于广大新能源车主以及潜在的购车群体来说,“电池成本”仍是绕不开的话题。更现场、更财经,一探究竟!
被车企广泛应用的隐藏式车门把手,在使用中暴露出来的安全问题引发工信部关注。第一财经记者在上海一些门店观察到,当前一些车型的门把手设计呈现多样化趋势,有隐藏式、半隐藏式,车门打开方式也包括手动按压、电控弹出等。一些销售人员在介绍时强调,目前主流的电子加机械开门的设计方案,具有足够的安全保障。而在部分消费者看来,紧急情况下隐藏式门把手仍会面临多重风险。
近日,固态电池产业链上多家企业陆续发布新款材料与电池产品,固态电池量产“装车”能否加速实现?第一财经记者在2025深圳国际电池技术展览会上采访发现,金羽新能、欣旺达、贝特瑞等多家企业,陆续推出固态电池相关产品,但目前尚未规模化量产,材料环节也处于小批量认证和测试阶段,同时,电芯和材料成本仍高于常规产品。业内人士还告诉记者,受制于成本问题,相比于“装车”,固态电池在3C数码及低空领域或将率先得到应用。
今年的上海车展将目光聚焦“创新”,整个车展期间,超过100台全球首发车型,各类汽车相关的新产品、新技术集中亮相,一场围绕智能网联汽车的“大秀”,正式拉开帷幕。从搭载AI大模型的智能汽车,到持续迭代的高性能汽车芯片,再到用户共创的汽车文化,从车展首日的现场体验来看,汽车行业参与者,正在围绕智能、网联、新能源这些关键词,共同推动汽车产业从“交通工具”向“新一代智能终端”的范式转变。