踏入2025年,多家车企披露2024年全年成绩单。新能源汽车龙头比亚迪公告2024年12月产销数据,2024年12月新能源汽车销量51.48万辆,1至12月新能源汽车累计销量427.21万辆,同比增长41.26%。2024年12月,蔚来公司交付新车3.1万辆,单月交付突破3万辆创新高,环比增长51.3%,同比增长72.9%。理想汽车方面,2024年12月交付5.85万辆汽车,同比增长16.2%。小米创始人雷军在围炉跨年直播活动中透露,小米汽车2024年交付超13.5万辆,2025年交付目标30万辆。
近期,第一财经记者经过系列走访发现,“零公里二手车” 市场背后暗藏多重行业困境:经销商单台利润仅几千元,资源商因市场价格战面临亏损风险。大量“零公里二手车”流入市场的根源指向汽车市场产销失衡。
在《保障中小企业款项支付条例》正式施行仅10天之内,中国一汽、东风汽车、广汽集团等多家头部车企便同步官宣,将供应商账期统一压缩至60天以内。随后,长安、比亚迪、奇瑞等企业迅速跟进,形成行业联动。在“账期长、话语权弱”长期困扰中小供应商的背景下,这一主动压账期的举措被视为车企向内卷顽疾“动刀”的关键一步,《财经夜行线》邀请Global data中国汽车市场预测总监曾志凌,与我们共同探讨该政策将对车企以及相关产业链产生怎样的影响?