产销失衡、信息不公开、传统售车模式积累风险，“零公里二手车” 乱象如何破局？｜一探

所有权真空 理赔困难 记者揭秘“零公里二手车”低价背后的代价

所有权真空 理赔困难 记者揭秘“零公里二手车”低价背后的代价｜一探

“车可以先开走，但是过户可能要等3个月”。这是记者在深圳某二手车市场上咨询某款“零公里二手车”交易流程时得到的回复，第一财经记者多方走访发现，这种"先开车，后过户"的交易模式，已经成为零公里二手车销售的常态。交易过程中，消费者承担了100%的使用风险，却只能获得一个模糊的过户承诺，已经开上路的车辆，在法律上却不属于你。卖方通过信息不透明获得了定价权，通过合同条款转移了法律风险，通过过户延迟规避了售后责任。而消费者却因为几万块的价格优惠，就得承担使用、理赔、售后等法律风险。当"零公里"遇上"二手车"，在追求性价比的同时，车辆信息要仔细核查，合同条款要仔细核对，才能规避风险、保护自身权益。

记者调查：汽车经销商“亏钱卖车”怪圈 谁在为内卷式竞争买单？

汽车行业必须产销量大，才能不亏损

记者调查：汽车经销商“亏钱卖车”怪圈 谁在为内卷式竞争买单？｜一探

中国汽车流通协会数据显示，今年上半年仅27.5%的4S店完成销量计划，库存积压与利润侵蚀已形成恶性循环。第一财经记者走访上海多家汽车经销商发现，高息贷款退场让单车差价数万，经销商为保住返利被迫接受“连坐条款”，“亏钱卖车”似乎已成为常态…… 面对困局，长三角四大行业协会首次集体发声呼吁主机厂“松绑”。本应是汽车产业“毛细血管”的经销商，究竟陷入了一场怎样的经营危机？这场关乎行业生态的自救战，究竟谁在为无序竞争买单？