二手车商：新车落地至少打八折，小米SU7昔日加价买，如今一年跌八万

产销失衡、信息不公开、传统售车模式积累风险，“零公里二手车” 乱象如何破局？｜一探

近期，第一财经记者经过系列走访发现，“零公里二手车” 市场背后暗藏多重行业困境：经销商单台利润仅几千元，资源商因市场价格战面临亏损风险。大量“零公里二手车”流入市场的根源指向汽车市场产销失衡。

所有权真空 理赔困难 记者揭秘“零公里二手车”低价背后的代价｜一探

“车可以先开走，但是过户可能要等3个月”。这是记者在深圳某二手车市场上咨询某款“零公里二手车”交易流程时得到的回复，第一财经记者多方走访发现，这种"先开车，后过户"的交易模式，已经成为零公里二手车销售的常态。交易过程中，消费者承担了100%的使用风险，却只能获得一个模糊的过户承诺，已经开上路的车辆，在法律上却不属于你。卖方通过信息不透明获得了定价权，通过合同条款转移了法律风险，通过过户延迟规避了售后责任。而消费者却因为几万块的价格优惠，就得承担使用、理赔、售后等法律风险。当"零公里"遇上"二手车"，在追求性价比的同时，车辆信息要仔细核查，合同条款要仔细核对，才能规避风险、保护自身权益。

记者调查：谁在贩卖“全新的二手车”？

原料三年涨价超100% 供应量锐减1/3 实探羽毛球产业链 揭秘价格波动真相｜一探

全民健身热潮下，羽毛球运动参与人数众多，价格波动牵动人心。羽毛球价格频频登上热搜，引发热议。第一财经记者深入产业链，实地探访羽毛球生产工厂与原材料供应商调查发现，羽毛球生产成本80%源于毛片，而鹅毛、鸭毛近三年的价格成本翻了整整一倍，鸭、鹅的养殖量较三年前减少了约三分之一。究竟有哪些因素在影响羽毛球价格？未来市场又将走向何方？

二手小米SU7 Ultra加价卖？ 比新车落地价还贵2万 车商：买车就像买房 抢到了再说｜一探

距首批新车交付刚过半个月，二手车平台就出现了多台在售的二手小米SU7 Ultra。第一财经记者实地探访上海二手车市发现，在售的二手小米SU7 Ultra中，行驶里程最短的不到100公里，最长的也不超过4000公里，而价格从54.69万元到59.8万元不等。相较于新车52.99万元的起售价，二手车居然普遍在加价出售。首批的Ultra车主为何开了这么短的时间就要把车卖掉？市场上又为什么会出现二手车的价格和新车价格倒挂的现象？