分享到微信

打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

L3智驾技术落地提速商业化仍面临算力、成本、法规三重考验｜一览

第一财经2026-04-29 11:04:23

作者：张煜昊 ▪ 袁玉立责编：袁玉立

2026北京国际车展期间，L3级自动驾驶成焦点。车企集中展示高阶智驾技术，但高算力成本、法规缺失、责任界定不明，制约商业化落地。目前行业技术路线已趋统一，业内认为L3技术短期即可成熟，合规规模化普及仍需数年时间。

2026北京国际车展期间，L3级自动驾驶成焦点。车企集中展示高阶智驾技术，但高算力成本、法规缺失、责任界定不明，制约商业化落地。目前行业技术路线已趋统一，业内认为L3技术短期即可成熟，合规规模化普及仍需数年时间。直击展会，一览全知！

第一财经广告合作，请点击这里

此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。
如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com

张煜昊

袁玉立

5月28日，在蔚来ES9上市后的媒体采访环节，蔚来创始人、董事长李斌解读了当下车企扎堆推出大型车型的行业趋势。他坦言，大车具备更高的毛利空间，同时目前国内新能源税收政策并未限制车辆做大、做重，从市场化角度来看，车企布局大车是合理的商业选择。

智能化正在重构汽车产业格局。2026北京车展上，智驾方案、车载软件、车载芯片等汽车上游企业集体亮相整车馆，一众供应链企业走出幕后。

2026北京车展期间，蔚来联合创始人、总裁秦力洪接受第一财经记者专访时直言，智驾好不好，不在于展台秀技，而在两个硬核指标：每百万公里事故防控能力和用户实际使用时长占比。他表示，行业核心挑战是真实道路场景下的可靠性与可用性。

一财最热