作者:邹婷 ▪ 武敬栋 ▪ 石留骏 ▪ 沈赐韵 ▪ 姜一鹤 责编:邹婷
在位于上海金山的华东无人机基地,一台eVTOL飞行器去年成功完成首飞。未来搭乘这台被称为“空中出租车”的无人驾驶飞行器,从上海到苏州的行程仅需15到30分钟。2024年,“低空经济”首次写入政府工作报告,引起行业内外热议。当“打飞的”走进现实,背后的一系列政策法规、产业配套、服务保障等环节是否已经做好准备?更现场、更财经,一探究竟!
亿航智能首席财务官杨嘉宏对第一财经记者表示,2026年,亿航计划在国内景区及海外如泰国等地拓展载人运输服务,加速低空经济落地。杨嘉宏指出,低空经济潜力巨大,预计未来景区需求超2万架飞行器,城市交通若仅转化2%至空中出租车,规模可达8万架。除整机制造外,运营、基建、维修等环节均具长期投资价值。香港通过沙盒模式支持低空经济发展,有望推动粤港澳大湾区交通变革。
在“反内卷”行动深化延续的背景下,光伏行业的盈利改善何时全面显现?近日,瑞银在接受第一财经专访时认为,到2026年,光伏主产业链有望实现全面盈利修复,头部企业甚至可能重回盈亏平衡线。该机构进一步指出,即便没有政策干预,纯粹市场化出清也可淘汰10%-20%落后产能。“反内卷”政策则会加速行业进一步整合。而随着“反内卷”行动深化,光伏的投资逻辑也将更多向政策导向与需求结构转向。