作者:邹婷 ▪ 武敬栋 ▪ 石留骏 ▪ 沈赐韵 ▪ 姜一鹤 责编:邹婷
在位于上海金山的华东无人机基地,一台eVTOL飞行器去年成功完成首飞。未来搭乘这台被称为“空中出租车”的无人驾驶飞行器,从上海到苏州的行程仅需15到30分钟。2024年,“低空经济”首次写入政府工作报告,引起行业内外热议。当“打飞的”走进现实,背后的一系列政策法规、产业配套、服务保障等环节是否已经做好准备?更现场、更财经,一探究竟!
11月25日,2025租赁业产融生态大会在上海启幕。大会搭建产融深度对话平台,推动租赁业从“资金融通”向“产业融合”升维。大会现场,融资租赁新质产融生态联盟正式成立,进一步构建行业全链条支撑体系。
面向未来出行的eVTOL飞行器,成为了首届国际低空经济博览会现场的关注焦点。第一财经记者在展会现场了解到,国内厂商的eVTOL产品,正在进入密集的适航取证阶段。与此同时,面向消费以及工业等场景的无人机产品,已经率先兑现市场潜力,有企业订单连续三年翻倍。从展馆内的热度可以看出,低空经济这片蓝海正吸引着越来越多的参与者。而“未来飞行图景”的绘就,也离不开政策创新、产业配套以及场景拓展等产业链各环节的齐头并进。
低空经济作为国家战略性新兴产业,正加速从概念落地为现实图景,这条横跨制造、运营、服务的庞大产业链,构建与突破备受关注。在2025国际低空经济博览会上,记者与行业人士深度对话,发现新能源汽车与传统民机产业跨界融合奠定了产业链基础,技术突破推动国产化率达95%,但也面临与传统模式差异、商业化闭环未形成等挑战。中国低空经济该如何挖掘需求场景?高国产化率下,供应链标准如何固化?大规模商业化又该跨越哪些门槛?