近日,凯迪拉克“买一送一”、宝马汽车售价暴跌的传闻甚嚣尘上。第一财经记者实地暗访多家4S店发现,传闻并不虚假,销售人员甚至坦言,“为了冲量,卖一辆亏一辆”。在业内看来,外资品牌降价,主要源于本土新势力的强大竞争力和销量冲击。这种大幅降价、冲量销售,无异于“断尾求生”。但对于高端汽车品牌来说,这一做法可谓是双刃剑,对品牌的损伤不言而喻,而降价似乎又是眼下唯一的出路。更现场、更财经,一探究竟!
中国汽车流通协会数据显示,今年上半年仅27.5%的4S店完成销量计划,库存积压与利润侵蚀已形成恶性循环。第一财经记者走访上海多家汽车经销商发现,高息贷款退场让单车差价数万,经销商为保住返利被迫接受“连坐条款”,“亏钱卖车”似乎已成为常态…… 面对困局,长三角四大行业协会首次集体发声呼吁主机厂“松绑”。本应是汽车产业“毛细血管”的经销商,究竟陷入了一场怎样的经营危机?这场关乎行业生态的自救战,究竟谁在为无序竞争买单?