近日,凯迪拉克“买一送一”、宝马汽车售价暴跌的传闻甚嚣尘上。第一财经记者实地暗访多家4S店发现,传闻并不虚假,销售人员甚至坦言,“为了冲量,卖一辆亏一辆”。在业内看来,外资品牌降价,主要源于本土新势力的强大竞争力和销量冲击。这种大幅降价、冲量销售,无异于“断尾求生”。但对于高端汽车品牌来说,这一做法可谓是双刃剑,对品牌的损伤不言而喻,而降价似乎又是眼下唯一的出路。更现场、更财经,一探究竟!
在《保障中小企业款项支付条例》正式施行仅10天之内,中国一汽、东风汽车、广汽集团等多家头部车企便同步官宣,将供应商账期统一压缩至60天以内。随后,长安、比亚迪、奇瑞等企业迅速跟进,形成行业联动。在“账期长、话语权弱”长期困扰中小供应商的背景下,这一主动压账期的举措被视为车企向内卷顽疾“动刀”的关键一步,《财经夜行线》邀请Global data中国汽车市场预测总监曾志凌,与我们共同探讨该政策将对车企以及相关产业链产生怎样的影响?