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从今年1月1日开启商业首航以来,首艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"已经成功运营了54个航次,服务近22万国内外宾客。根据目前统计的乘客反馈表数据,乘客的总体满意度在95%以上,可以说,获得了市场口碑和经济效益的双丰收。那么下一步,爱达邮轮将如何深入拓展这个市场呢?
日前,记者采访了中船邮轮科技发展有限公司、爱达邮轮有限公司董事长杨国兵。他表示,目前中船邮轮初步形成了邮轮运营、研发设计和供应链建设三大业务布局。在邮轮运营方面,中船邮轮于2018年组建了全能力邮轮运营公司——爱达邮轮有限公司。目前运营团队麾下已经汇集了来自全球具有丰富行业经验的邮轮人才,在市场营销、产品和酒店管理、海事管理、新船监造等方面取得了长足的发展。
点击视频,了解中国邮轮的发展蓝图和路径,一起领略爱达邮轮带来的精彩之旅。
圣诞旺季叠加燃油费高涨,跨境物流费用急剧攀升。第一财经记者走访深圳多位外贸商家了解到,深圳盐田至美国洛杉矶的长滩港40尺高柜快船运费,国庆前已在12000美元附近徘徊,节后仍持续拉涨,目前报价逼近15000美元,较半年前翻倍;海运拼箱价格同样从每公斤11、12元涨至约20元,商家测算综合成本上涨幅度在10%至20%之间。商家坦言,今年黑色星期五备货订单明显多于去年,叠加去年库存已基本清完,各家集中发货导致运力紧张,而价格越涨商家越急着订舱,目前没有太多替代方案。金元证券首席投资顾问徐传豹分析,燃料成本上涨、美国消费需求走强、巴拿马运河水位下行三重因素共振,短期内运费难见明显回落。
随着台风“白海豚”强势来袭,自8月8日起,上海港进入封港状态,港口作业受阻波及集装箱进港、提柜、送柜全链条。第一财经记者实探某物流服务平台发现,叠加宁波港同步受台风冲击,就近替代港口选择十分有限,海运交期或将拉长7至10天。而供应链扰动也在持续传导至大宗商品市场,机构人士指出,过去一周沿海干散货运费出现显著上涨;燃料油需求收缩强于供给收缩,价格或走出先跌后涨再回落行情。