二手小米SU7 Ultra加价卖？ 比新车落地价还贵2万 车商：买车就像买房 抢到了再说｜一探

产销失衡、信息不公开、传统售车模式积累风险，“零公里二手车” 乱象如何破局？｜一探

近期，第一财经记者经过系列走访发现，“零公里二手车” 市场背后暗藏多重行业困境：经销商单台利润仅几千元，资源商因市场价格战面临亏损风险。大量“零公里二手车”流入市场的根源指向汽车市场产销失衡。

所有权真空 理赔困难 记者揭秘“零公里二手车”低价背后的代价｜一探

“车可以先开走，但是过户可能要等3个月”。这是记者在深圳某二手车市场上咨询某款“零公里二手车”交易流程时得到的回复，第一财经记者多方走访发现，这种"先开车，后过户"的交易模式，已经成为零公里二手车销售的常态。交易过程中，消费者承担了100%的使用风险，却只能获得一个模糊的过户承诺，已经开上路的车辆，在法律上却不属于你。卖方通过信息不透明获得了定价权，通过合同条款转移了法律风险，通过过户延迟规避了售后责任。而消费者却因为几万块的价格优惠，就得承担使用、理赔、售后等法律风险。当"零公里"遇上"二手车"，在追求性价比的同时，车辆信息要仔细核查，合同条款要仔细核对，才能规避风险、保护自身权益。

外卖补贴大战再起：价格“内卷”非正途 “卷”服务、“卷”质量才是出路

未交付小米YU7订单涌向二手平台 黄牛放言加价2万元“全搞定” 专家：新车产能爬坡 真实需求待观察｜一探

近期小米YU7车型正式发售引爆市场，1小时订单突破28.9万辆。然而销售火爆的同时，二手平台同步涌现订单转卖潮，“小米订单转让”话题快速登上热榜。第一财经记者调查发现，尽管小米公司已升级规则封堵漏洞，但灰色交易仍在蔓延——有黄牛扬言能以2万元搞定信息变更，宣称可“公户改私户”。专家警示，新车爬坡期的产能瓶颈加剧供需矛盾；同时，黄牛炒作可能放大订单泡沫，新车真实需求尚待观察。更现场、更财经，一探究竟！

记者调查：谁在贩卖“全新的二手车”？